Desde que la Municipalidad de San Antonio Oeste fue desplazada en 2023 del control en el ex Centro Minero, se registró una sucesión de accidentes fuera de la temporada turística.
La decisión de apartar al control municipal —espacio que había sido acondicionado por iniciativa del entonces funcionario Mario Hernández— quedó bajo la responsabilidad del área de Seguridad Vial de la Policía de Río Negro.
Tras ese cambio, el municipio incluso retiró el contenedor cabina que se encontraba en el lugar y lo trasladó al ingreso de San Antonio Oeste, donde actualmente funciona un puesto de inspección comercial.
Hasta el momento no se brindaron explicaciones oficiales sobre las razones de la modificación. En aquel momento, Hernández había declarado que, por exigencia policial, la Dirección de Tránsito Municipal quedaba fuera de la operatoria. Desde entonces, los controles nocturnos se realizan únicamente dentro de las localidades.
Las tragedias en las rutas rionegrinas no aflojan
Según datos elaborados a partir de informes de la Policía de Río Negro, entre enero y octubre de 2025 las víctimas fatales superan las cincuenta, cifra que se incrementó aún más en lo que va de noviembre.
El contraste es inevitable: en el mismo período de 2024 y de 2023 la cantidad fue prácticamente la misma, siempre por encima del medio centenar. Las vidas perdidas en las rutas rionegrinas siguen siendo un impacto demasiado fuerte como para limitarse a las estadísticas. En el balance anual, la provincia registró 84 fallecidos en 2023 y 71 en 2024.
Un relevamiento técnico encomendado por el Gobierno a Vialidad Rionegrina confirmó lo que muchos automovilistas padecen a diario: baches profundos, calzadas deterioradas, banquinas inexistentes, demarcación casi invisible y escasa señalización en distintos tramos, especialmente en las rutas nacionales.
