Amplio programa deportivo y recreativo para el verano en San Antonio Oeste, el Puerto y Las Grutas

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Amplio programa deportivo y recreativo para el verano en San Antonio Oeste, el Puerto y Las Grutas

La Dirección de Deportes de la Municipalidad de San Antonio Oeste presentó un ambicioso y diverso cronograma de actividades deportivas y recreativas que se desplegará durante el verano en los distintos ejidos del municipio, con propuestas pensadas para todas las edades y con fuerte anclaje territorial en los barrios y espacios públicos.

Así lo confirmó el director de Deportes, Gustavo Montiel, quien destacó que el proyecto “no solamente abarca la colonia tradicional, que generalmente es para chicos de 6 a 12 años, sino que apunta a poder incluir desde los 6 años hasta los adultos mayores, sin límite de edad”. En ese sentido, explicó que se planificaron actividades deportivas y recreativas para adolescentes, jóvenes, adultos y personas mayores, con el objetivo de fomentar la actividad física, el encuentro comunitario y el uso de los espacios públicos.

Uno de los ejes centrales del programa será el trabajo en los playones municipales de los barrios, algunos ya en uso y otros que serán reactivados. Allí se desarrollarán actividades para jóvenes de 14 años en adelante, principalmente en horario nocturno, de 20 a 22 horas, para mitigar las altas temperaturas del verano. Los primeros puntos confirmados son los playones de la ex Galme, Ilcen y San Cayetano, donde las propuestas comenzarán a implementarse en el transcurso de esta semana.

Además, Montiel adelantó que se está planificando una colonia de vacaciones para adultos mayores, que se sumará a las ya existentes para niños y niñas. A esto se agrega la colonia destinada a niños, niñas y jóvenes con discapacidad, que se desarrollará en el gimnasio y natatorio municipal, reafirmando la mirada inclusiva del área.

Actividades en playas y balnearios

El cronograma de verano tendrá un fuerte protagonismo en las playas. Según explicó el funcionario, las actividades comenzarán formalmente el 3 de enero, con la primera intervención en los balnearios. Las jornadas recreativas se realizarán los viernes, sábados y domingos, principalmente en la Cuarta y Quinta Bajada, con propuestas abiertas para toda la familia.

“Son jornadas recreativas donde siempre hay actividades, clases de baile, juegos y algunos presentes para quienes se acerquen”, señaló Montiel, quien adelantó que la misma metodología se replicará tanto en Las Grutas como en los balnearios de San Antonio Oeste y el Puerto, donde aún se están definiendo los puntos exactos debido a la extensión de las playas.

Durante el verano se desarrollarán disciplinas como beach vóley, newcom beach, fútbol, tenis y tejo, entre otras propuestas recreativas. En materia de competencias, se trabaja en la organización de un torneo regional de Newcom Beach, previsto para el segundo fin de semana de enero en la zona de la Quinta Bajada, y también en un torneo sudamericano de la misma disciplina. La idea es conformar un circuito de Newcom Beach que conecte San Antonio, el Puerto y Las Grutas. En paralelo, se proyecta la creación de un circuito de tejo.

Entre las actividades destacadas también se encuentra la tradicional caminata nocturna de la Lunayera, que se realizará el mismo 3 de enero, sumándose a la agenda de propuestas al aire libre.

Acompañamiento al deporte social y comunitario

Consultado sobre la situación del boxeo en el Puerto, Montiel aclaró que el Polideportivo está disponible para todas las actividades, y que la dificultad actual tiene que ver con cuestiones técnicas relacionadas al ring. “Estamos en contacto y vamos a reunirnos para ver cómo se puede resolver. El trabajo que se viene haciendo en boxeo es muy importante, especialmente por la contención que brinda a los chicos”, subrayó.

En el balance del año, el director de Deportes calificó al 2024 como “muy satisfactorio”, a pesar de las dificultades económicas. Detalló que el ciclo cerró con 2.345 alumnos en las escuelas deportivas municipales, sin contar a quienes participaron de manera no continua durante el año. Además, antes de los inconvenientes edilicios, el auditorio llegó a tener 1.050 usuarios en actividades deportivas.

Montiel también destacó los programas barriales en el natatorio municipal, que permitieron que niños y niñas de todos los barrios accedieran por primera vez a la pileta, así como el taller de pádel, desarrollado gracias al acompañamiento del sector privado, que permitió que más de 150 chicos conocieran la disciplina. En el programa barrial del Barrio Progreso, se alcanzó a unos 600 niños, trabajando de manera articulada con las juntas vecinales.

“Cada disciplina es un espacio de contención. Nada de esto sería posible sin el trabajo conjunto con los profes y las juntas vecinales, que son el nexo fundamental con las familias”, afirmó Montiel, quien remarcó la importancia de seguir fortaleciendo el deporte comunitario y social.

Finalmente, el funcionario agradeció el acompañamiento de los medios de comunicación locales y adelantó que toda la información sobre las actividades será difundida a través de los canales oficiales del municipio y las redes sociales, para que vecinos y visitantes puedan participar y disfrutar de un verano con deporte, recreación y comunidad en San Antonio Oeste y la región.

Un camión despistó en la Ruta Provincial N° 2 a la altura de la Salina del Gualicho

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Un camión despistó en la Ruta Provincial N° 2 a la altura de la Salina del Gualicho

Un accidente vehicular se registró durante la madrugada de hoy en la Ruta Provincial N° 2, cuando un camión con semirremolque protagonizó un despiste a la altura de la rotonda de ingreso a la Salina del Gualicho, sin que se registraran personas lesionadas.

Según se informó, a las 02:28 horas Bomberos de San Antonio Oeste recibieron una comunicación alertando sobre el siniestro ocurrido en el kilómetro 75 de la mencionada ruta, motivo por el cual se emitió la correspondiente alerta a través del sistema VHF. Al arribar al lugar, el personal constató que el hecho se había producido aproximadamente en el kilómetro 70, donde el vehículo pesado había quedado contenido por el guardarraíl tras cruzar hacia el carril contrario.

De acuerdo al relato del conductor, el camión circulaba desde la zona del Valle con destino a San Antonio Oeste, para luego continuar viaje hacia Río Gallegos. El chofer manifestó que, a raíz del cansancio, se habría quedado dormido, lo que provocó que se subiera a la rotonda y perdiera el control del rodado.

En el lugar trabajó personal de Salud Pública, que asistió al conductor y confirmó que no presentaba lesiones. Asimismo, los bomberos realizaron una verificación de seguridad para descartar posibles pérdidas de combustible o aceite, arrojando resultados negativos.

Posteriormente, el personal retornó a la base para buscar elementos y llevar adelante tareas de limpieza de la calzada, ya que se detectó la presencia de abundantes piedras que representaban un riesgo para la circulación, dejando la ruta en condiciones seguras para el tránsito.

El episodio no provocó interrupciones del tránsito y se destacó la rápida intervención de los servicios de emergencia.

El Consejo Federal Pesquero asignó cupos de merluza común a Río Negro por razones de interés social

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El Consejo Federal Pesquero asignó cupos de merluza común a Río Negro por razones de interés social

El Consejo Federal Pesquero (CFP) resolvió por unanimidad asignar a la Provincia de Río Negro un volumen de captura de merluza común ( Merluccius hubbsi ) proveniente de la Reserva Social, en el marco de la última reunión del organismo realizada el pasado 18 de diciembre de 2025, a las 12:20 horas, según consta en el Acta CFP N° 36/2025.

Del encuentro participaron el representante de la Provincia de Río Negro, Dr. Sergio Paleo, y el representante suplente Gustavo Gualtieri, quienes elevaron una solicitud formal —mediante nota fechada el 17 de diciembre— para la asignación de cupos de captura, fundamentada en cuestiones de máximo interés social para la jurisdicción.

La presentación provincial se encuadró en lo establecido por el artículo 4°, inciso e) del Régimen General de Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC) y en el artículo 6° de la Resolución CFP N° 23/2009, junto a sus normas modificatorias. Tras tomar conocimiento del pedido y evaluar la disponibilidad existente en la Reserva Social correspondiente a Río Negro, el Consejo resolvió avanzar favorablemente.

El volumen total de captura de merluza común autorizado alcanza las 950 toneladas, que fueron distribuidas de la siguiente manera:
  • 120 toneladas para el buque Viernes Santo (M.N. 0668)
  • 130 toneladas para el buque Calleja (M.N. 01566)
  • 700 toneladas para el buque Temerario I (M.N. 01551)

La asignación regirá para el período anual 2025 y se descuenta del porcentaje correspondiente a la Provincia de Río Negro, conforme lo dispuesto en el Anexo II de la Resolución CFP N° 11/2024, que establece para la provincia un 2% de la Captura Máxima Permisible (CMP) de la especie, fijada para el presente año mediante la Resolución CFP N° 13/2024.

Asimismo, el CFP instruyó a la Coordinación Institucional a comunicar formalmente esta decisión a la Autoridad de Aplicación, a los fines de su inmediata implementación.

Fondos del FONAPE

En el mismo marco, se abordó la distribución de los fondos asignados a la Provincia de Río Negro provenientes del Fondo Nacional Pesquero (FONAPE). Del total de $290.032.296,24, asignados según la Nota SSPyPA N° 22/2025 del 13 de febrero de este año —enviada por el Ministerio de Producción y Agroindustria provincial—, se dispuso que:

  • El 60%, equivalente a $174.019.377,74, sea transferido a la Carta Acuerdo N° 1/2014 del Convenio Marco suscripto entre el Ministerio y la FUNBAPA, con fecha 14 de febrero de 2014.
  • El 40% restante, por un monto de $116.012.918, complete la distribución prevista conforme a la normativa vigente.

SAO: multan a camiones por exceso de peso en la Ruta Provincial 2

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SAO: multan a camiones por exceso de peso en la Ruta Provincial 2

Nuevos operativos de fiscalización por parte de Vialidad Rionegrina permitieron encauzar multas a camioneros por no respetar el límite de cargas, de acuerdo a lo que registraron los medidores de control ubicados en la ruta provincial Nº 2 que vincula el Alto Valle con la costa atlántica provincial.

Para imponer las sanciones, el organismo se basó en los preceptos de la Ley provincial Nº 5263 que regula el uso de la vía pública y es de aplicación a la circulación de personas, animales y vehículos terrestres en la vía pública y a las actividades vinculadas con el transporte, los vehículos, las personas, las concesiones viales, la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con causa del tránsito. En uno de los casos, se observó que el chofer y la propietaria no ofrecieron descargo alguno, y en consecuencia, se le aplicó una sanción pecuniaria tomando como referencia el valor del litro de Nafta Infinia en el Automóvil Club Argentino (ACA)-filial Viedma, cuyo importe actualizado al 18 de noviembre de 2025, fue de 1581 pesos. El monto a pagar es de 1.260.057 pesos. Mediante una segunda resolución, se encontró culpable a otro camionero imponiéndose una multa de 2.109.054 por los mismos motivos, y una tercera medida de la misma naturaleza castigó con 4.422.057 pesos, en virtud de una capacidad mayor de sobrecarga. Cómo funciona el sistema Vialidad Rionegrina tiene aceitado un mecanismo. Se trata de un sistema de pesaje dinámico se encuentra ubicado en proximidades a la rotonda entre la ruta provincial 2 y la Nacional 251. Es un dispositivo de peso en movimiento con sensores embutidos en el pavimento, que detectan el 100% de los vehículos sin afectar la libre circulación. Posee distintos dispositivos, como cámaras y sensores, que permiten controlar y registrar el tránsito pesado que provenga del Alto Valle a la zona del puerto de San Antonio Este, desde la salina del Gualicho hacia ALPAT o desde ALPAT al Alto Valle y Vaca Muerta. Incluso, los camiones que lleguen desde el Sur del país hacia Neuquén. El pesaje dinámico se ubica algunos kilómetros antes del puesto de control y avisa con anticipo de la situación. Cuando el vehículo llega al puesto es detenido y pesado en otro sistema fijo, con una balanza instalada en el pavimento. Si se ratifica el exceso de carga, se labra la multa e incluso se puede retener el vehículo en caso de reincidencia. Con este sistema se detecta inmediatamente la circulación de camiones con cargas superiores a las permitidas. Se potencian dos aspectos: el cuidado de la integridad de la cinta asfáltica, garantizando su vida útil y la protección de los conductores, con una ruta más segura, sin roturas ni ondulaciones.

Vigente la Ley de Pirotecnia Cero: refuerzan controles en Río Negro

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Vigente la Ley de Pirotecnia Cero: refuerzan controles en Río Negro

Con motivo de las celebraciones de fin de año, la Provincia de Río Negro lanzó una campaña a través del Ministerio de Seguridad recordando que se encuentra vigente la política de “Pirotecnia Cero”, que prohíbe el uso de pirotecnia de estruendo en todo el territorio provincial.

Esta medida está establecida por la Ley 5.761 y tiene como objetivo proteger a la comunidad, cuidar el ambiente y resguardar la salud, y el bienestar de los animales, que se ven especialmente afectados por los ruidos intensos. Desde el gobierno provincial se promueve, de esta manera, una forma de celebración más responsable y consciente, evitando los efectos negativos que genera la pirotecnia sonora, como lesiones, incendios, contaminación sonora y situaciones de estrés en personas y animales. En este contexto, se llevó a cabo una reunión estratégica y operativa de control, de la que participaron el Director General de Prevención, Seguridad y Orden Público, Milton Almendra; el Subsecretario de Articulación de Políticas, Fernando Casas; y la Jefa Regional I, Gladys Dell, con el fin de coordinar acciones y reforzar los controles durante las fiestas. De acuerdo a lo que pudo saber NoticiasNet de fuentes oficiales, días atrás, Casas remitió a la Liga Rionegrina de Fútbol una nota haciéndole saber los términos de la mencionada norma advirtiendo que el uso conllevar a la posibilidad de recibir infracciones que van de uno a 30 veces el actual Salario Mínimo, Vital y Móvil (SMVM). Alcances La Ley 5761 de Río Negro establece la política de «Pirotecnia Cero», prohibiendo la comercialización, venta (mayorista, minorista, ambulante) y el uso particular de cohetería de estruendo y elementos pirotécnicos que generen ruido en toda la provincia, con excepciones para artefactos lumínicos y señales de emergencia/auxilio. Esta ley busca proteger a la comunidad, el ambiente y a los animales, promoviendo festejos más seguros e inclusivos. Se prohíbe la venta a menores de 16 años y se sanciona su incumplimiento. Aspectos Clave de la Ley 5761:
  • Prohibición Amplia: Abarca la venta (en todos sus tipos) y el uso personal de pirotecnia de estruendo en Río Negro.
  • Excepciones: No incluye artefactos pirotécnicos de carácter lumínico (sin ruido), así como aquellos para señales de auxilio, emergencias náuticas, uso militar o de las Fuerzas de Seguridad.
  • Objetivo: Reducir accidentes, incendios, contaminación sonora y estrés en personas (especialmente sensibles) y animales.
  • Control y Denuncia: El Ministerio de Seguridad y Justicia es la autoridad de aplicación, y se puede denunciar la venta ilegal al 911.
  • Promoción: El gobierno provincial y municipios refuerzan controles y concientizan sobre «Pirotecnia Cero» para fiestas más responsables.
  • ¿Qué está prohibido?: Cohetes, bombas de estruendo, petardos, y cualquier otro elemento pirotécnico que produzca sonido fuerte.
  • ¿Qué está permitido? Pirotecnia lumínica (sin ruido). Artefactos para emergencias (señales náuticas, etc.).

Con formaciones completas, el Tren Patagónico cierra un año de alta demanda en todos sus servicios

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Con formaciones completas, el Tren Patagónico cierra un año de alta demanda en todos sus servicios
Roberto López, titular de la empresa ferroviaria, subrayó que el flujo constante de pasajeros reafirmó el rol social y turístico estratégico.
El Tren Patagónico realizó durante el último año un balance marcado por un escenario económico nacional “atípico”, que condicionó la planificación, pero no impidió la continuidad de los servicios ni las líneas de trabajo iniciadas en 2024. En ese marco, la empresa mantuvo el esquema de inversiones y reparaciones previsto, con el objetivo de garantizar la operación ferroviaria en la provincia. Durante el año se sostuvo la prestación del servicio de pasajeros entre Viedma y Bariloche, el funcionamiento del TER en la Línea Sur, los servicios turísticos y La Trochita. Según los datos informados, estos servicios registraron altos niveles de ocupación, con formaciones completas y un flujo constante de pasajeros a lo largo de todo el año, tanto en el segmento social como en el turístico. El desempeño operativo incluyó además tareas de mantenimiento en material rodante y locomotoras, con intervenciones programadas para asegurar la continuidad del servicio. En particular, se avanzó en la reparación de coches motores y en la incorporación de insumos clave para mejorar la confiabilidad del sistema ferroviario. En ese contexto, el presidente del Tren Patagónico, Roberto López, se refirió a la situación de la empresa, y en diálogo con Radio Noticias explicó que “este año ha sido un año muy atípico por el movimiento económico que tuvimos a nivel nacional”, aunque remarcó que “pudimos mantener todo lo que teníamos como objetivo de trabajo dentro de la empresa y lo que veníamos trazando desde el 2024”. López también detalló las dificultades operativas vinculadas a la infraestructura ferroviaria en Bahía Blanca, donde daños en puentes y vías impiden el traslado de material rodante hacia Río Negro. “Nos terminó perjudicando mucho el problema que nos pasó en Bahía Blanca, porque hoy tenemos un paso que no está reparado”, señaló, y agregó que esa situación impide tanto el ingreso de nuevos coches para pasajeros como la conexión plena para el transporte de cargas. En relación con el servicio de cargas, el titular de la empresa indicó que durante el año se avanzó en su recuperación, inicialmente con envíos solidarios y luego mediante convenios institucionales. “Empezamos a trabajar con la carga cuando movimos el tren solidario, y eso para nosotros nos consolidó otra vez en la carga dentro de la empresa”, expresó. En ese sentido, se firmaron acuerdos con el Ministerio de Desarrollo Social y el Ministerio de Salud, que permitieron el traslado de materiales, insumos hospitalarios y medicamentos a distintos puntos de la provincia. Respecto a los proyectos de mejora, López adelantó la incorporación de nuevo material rodante, el mantenimiento integral de locomotoras y coches motores, y la implementación de un nuevo sistema online de venta de pasajes. “Ese sistema de venta nos va a permitir que el cliente pueda comprar desde cualquier sector, como se hace en cualquier plataforma de venta online”, explicó, al tiempo que indicó que la herramienta permitirá elegir distintos servicios y categorías de viaje. Finalmente, el presidente del Tren Patagónico planteó que la consolidación plena del servicio está proyectada para 2026. “Este año mantuvimos todo lo que hicimos en 2024 de mejora, y para nosotros consolidar el tren va a ser el año que viene”, afirmó, en referencia a una etapa que prevé mayor capacidad operativa, mejoras en la infraestructura y la continuidad del servicio ferroviario durante todo el año en la provincia.

Inclusión en la costa: sillas anfibias facilitan el acceso al mar en San Antonio Oeste y Las Grutas

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Inclusión en la costa: sillas anfibias facilitan el acceso al mar en San Antonio Oeste y Las Grutas

El servicio, fruto del trabajo conjunto entre estudiantes del CET 19,e mpresas aportantes y el municipio, permite que personas con movilidad reducida disfruten de la zona de mareas. Una familia destacó la calidez de la atención y la importancia de la empatía.

La postal de la costanera local y de los balnearios de Las Grutas sumó este verano un componente esencial: la accesibilidad. Gracias a un proyecto nacido en las aulas del CET 19, las sillas anfibias ya son una realidad que transforma la experiencia de residentes y turistas, permitiendo que el entorno natural sea verdaderamente para todos. La importancia de este servicio quedó reflejada recientemente en el relato de la familia de Lucas, un niño que, debido a una situación de salud, utiliza silla de ruedas desde hace ocho meses. Lo que solía ser una rutina de esparcimiento para observar cangrejos en la marea, se convirtió en una muestra de inclusión y calidad humana. Según relataron sus allegados, la visita a la costa se dio en medio de una jornada de turnos médicos y consultas. Al llegar a la zona de la marea, fueron recibidos por el cuerpo de guardavidas, quienes no solo informaron sobre la disponibilidad de la silla adaptada, sino que se dispusieron de inmediato a colaborar con el traslado. «Inmediatamente, dos guardavidas más nos ofrecieron muy amablemente la silla; lo subimos y él pudo disfrutar ese rato como siempre, feliz», destacaron desde su entorno familiar, subrayando que gestos como estos «hacen que la vida sea un poco más linda». El origen de estas sillas anfibias tiene un fuerte componente local y educativo. Fueron diseñadas y construidas por estudiantes del CET 19 de San Antonio Oeste, quienes contaron con la colaboración de empresas privadas para obtener los materiales necesarios. Este proyecto no solo resuelve una barrera arquitectónica y natural, sino que también fomenta la conciencia social entre los jóvenes. «Lo nuestro es por un tiempo, pero cuánta gente realmente hay que lo necesita. Crear eso es crear empatía», reflexionaron los familiares de Lucas, extendiendo una felicitación pública tanto a la institución educativa como al personal de seguridad en playa por su disposición y calidez. El servicio se encuentra disponible para quienes lo requieran, consolidando a la región como un destino que busca, paso a paso, ser un espacio donde la recreación no tenga límites físicos.

GNL flotante: desde Río Negro, Argentina se prepara para liderar la exportación de gas en América Latina

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GNL flotante: desde Río Negro, Argentina se prepara para liderar la exportación de gas en América Latina

Un reciente informe del Baker Institute destaca que las unidades de licuefacción flotante (FLNG) son la alternativa más viable para Argentina frente a los megaproyectos en tierra, permitiendo mitigar riesgos económicos y acelerar las exportaciones.

En el tablero energético mundial, desde las costas de Río Negro, Argentina busca dejar de ser un actor potencial para convertirse en un exportador consolidado de Gas Natural Licuado (GNL). Según el informe Energy Insights 2025 elaborado por el Baker Institute, la clave para destrabar el potencial de Vaca Muerta no está en el subsuelo —donde la productividad ya compite con el shale de EE. UU.— sino en la superficie y en la tecnología elegida para la exportación: el GNL flotante (FLNG).

El desafío de la «superficie»

El análisis, liderado por el economista Francisco J. Monaldi, señala que aunque Vaca Muerta es la oportunidad de gas no convencional más importante fuera de Norteamérica, el país todavía enfrenta riesgos de «superficie» como la inestabilidad macroeconómica y cambios regulatorios históricos.

En este contexto, las plantas de GNL en tierra firme, que requieren inversiones masivas y plazos de recuperación de hasta 30 años, resultan difíciles de financiar. Aquí es donde el FLNG aparece como la solución estratégica. Al ser unidades móviles, ofrecen una ventaja crucial: si las condiciones regulatorias o económicas cambian drásticamente, la infraestructura puede relocalizarse, reduciendo el riesgo de «capital hundido».

Ventajas del modelo flotante

A diferencia de las grandes plantas terrestres, las unidades flotantes permiten:

  • Menores tiempos de despliegue: Los proyectos pueden entrar en operación mucho antes.
  • Flexibilidad operativa: Menor exposición a conflictos locales o cambios en las reglas de juego.
  • Escalabilidad: Permiten iniciar exportaciones con volúmenes menores e ir creciendo gradualmente.

Proyectos en marcha

La apuesta por el GNL flotante desde las costas rionegrinas, ya tiene nombres propios en la industria local:

  • Southern Energy (SESA): El consorcio que incluye a Pan American Energy, Pampa Energía e YPF, entre otros, avanza con la unidad Hilli Episeyo de Golar LNG, con una puesta en marcha estimada para 2027.
  • Argentina FLNG: El proyecto impulsado por YPF que apunta a una capacidad de 10 millones de toneladas anuales con una decisión final de inversión prevista para 2027.
  • Alianzas estratégicas: La reciente incorporación de socios internacionales como ADNOC (Abu Dhabi) y el interés de ENI refuerzan la viabilidad de estos desarrollos.

Un futuro de «primer movimiento»

El informe del Baker Institute sugiere que el ingreso temprano al mercado mediante FLNG podría otorgar a Argentina una «ventaja de primer movimiento» frente a otros competidores globales. Aunque los costos unitarios de estas plantas pueden ser ligeramente superiores a las de tierra, la reducción del riesgo financiero compensa la balanza.

«El gas de Vaca Muerta tiene el potencial de cambiar la matriz económica del país», indica el reporte, subrayando que herramientas como el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) son fundamentales para dar la estabilidad que el mercado internacional demanda. Con el GNL flotante, Argentina no solo busca vender gas, sino asegurar su lugar en la seguridad energética de Asia y Europa en las próximas décadas.

Editorial. Del armado provincial al escenario local: señales tempranas del 2027

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Editorial. Del armado provincial al escenario local: señales tempranas del 2027
Hubo una reunión de JSRN en Viedma. Habrá un nuevo esquema para 2026 que será diseñado en las próximas semanas. El primer paso fue lograr el presupuesto, avanzar con las normativas fiscales y comenzar a sostener a los aliados, porque la realidad es que el 2027 no está tan lejos, ya que probablemente haya contienda electoral en los primeros meses de ese año. Por supuesto, en esa conjunción no faltaron los reproches, pero sí quedó sentado que, si bien hubo una recuperación de votos respecto de las elecciones nacionales anteriores, no alcanzó para mantener las bancas, principalmente la del Senado. Hubo cuestionamientos de todo tipo, incluso hacia intendentes. Weretilneck apostaba fuertemente a la territorialidad. Ahora resta ver qué sucederá con un nuevo armado verticalista, porque de eso no hay dudas: más allá de las discusiones y opiniones, la decisión la tomará con el círculo más reducido que rodea al gobernador. El interrogante será si su analista político, Derek Hampton, continuará aportando a la estrategia, teniendo en cuenta su cercanía con Santiago Caputo, integrante del círculo de confianza de Javier Milei. Este punto no se discutió inicialmente, pero sí hubo quienes endilgaron al encuestador márgenes de error ante un escenario de grieta que favoreció al actual presidente y reposicionó a los hermanos Soria. En San Antonio Oeste también comenzó el debate por la sucesión de Adrián Casadei, no exento de operaciones políticas, que seguramente se intensificarán el año próximo. Justamente, recientes encuestas (realizada por un partido político) —muy interesantes por cierto— muestran algunos exponentes de lo que podría suceder de cara al 2027 en la disputa por el sillón de la calle Brown. Esta medición se dio en el contexto del tratamiento de la emergencia económica municipal, lo que demuestra que aún hoy existen dos sectores bastante definidos si la decisión electoral se tomara en este momento. También es necesario mencionar el alto número de indecisos, que podría estar vinculado a la postura de la ciudadanía frente a lo ocurrido en octubre. Asimismo, sorprendió a quienes realizaron el relevamiento: se esperaba la aparición de más nombres ligados a concejales o sindicalistas, pero no fue así. Una parte importante de la medición incluyó a personas que hoy no están vinculadas a partidos políticos. San Antonio Oeste podría permitirse un “cisne negro” en 2027, siempre y cuando se trate de una opción viable y que represente los intereses actuales de la sociedad, en el marco de lo acontecido con el actual presidente. Razones sobran: el rechazo a la clase política y la idea, cada vez más extendida, de que la política tradicional “no sirve para nada”. No es desacertado afirmar que lo ocurrido a nivel nacional en 2023, y el respaldo sostenido en 2025, podría replicarse en 2027 en todos los ámbitos electorales del país. Hace pocos días, un estudio de la UNC, muy interesante y exhaustivo, indagó sobre las percepciones y actitudes de la ciudadanía argentina respecto de la vida política en general, profundizando en aspectos como el nivel de intolerancia o bronca hacia la política, su utilidad para la sociedad y el grado de adhesión a la democracia. Las conclusiones indican que quienes apoyaron al candidato liberal lo hicieron por diversas razones: “disconformidad con el resto de los partidos”, “hartazgo con la política y el Estado”, “la necesidad de acabar con la casta política” o porque “son las ideas que esperábamos”. Posiblemente, las encuestas locales apunten a dilucidar si existe la posibilidad de que alguien irrumpa en la política sanantoniense y que la opción menos esperada resulte ganadora, o bien que ocurra lo contrario y, como viene sucediendo desde hace 25 años, el voto conservador continúe imponiéndose. Feliz Navidad y feliz Año Nuevo.

Agradecimiento al Hospital de Las Grutas

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Agradecimiento al Hospital de Las Grutas
Sufro de una enfermedad pulmonar irreversible y progresiva, la que me obliga a estar asistido con suplemento de oxígeno durante 24 hs. Desgraciadamente el equipo concentrador de oxígeno, proveído por mi obra social se descompuso y dejo de funcionar. Ante tal situación entré en crisis ya que no podía respirar, llamé de urgencia al hospital de Las Grutas, que casi inmediatamente han respondido a mi llamado. Con una amabilidad y profesionalidad admirable, personal técnico y de enfermería acudieron a mi domicilio con un nuevo concentrador que pusieron inmediatamente en funcionamiento y como reaseguro me han traído más tarde un tubo de 4m3 de oxígeno, que con el mismo se puede dormir tranquilo sin el ruido del concentrador. Deseo agradecer a los actuantes haciendo especial mención al Técnico Darío, los Enfermeros Lorena y Marco y al Dr Oviedo, que inmediatamente decidió actuar en el caso,  haciendo extensivo también el reconocimiento a los choferes y el personal operativo de la línea 107 que con una humanidad admirable me han hecho mucho más transitable esta crisis. Desde ya un saludo afectuoso a todo el personal del hospital que siempre ha respondido con una gentileza y cariño. Felices Fiestas. Atentamente. Lic. Hugo Benítez Curicó 420 Dni 13.551.617
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