Un hombre fue detenido en la mañana de este viernes tras un episodio de violencia intrafamiliar ocurrido en una vivienda ubicada en calle Godoy Cruz al 2100.
Según informaron fuentes policiales, alrededor de las 6:00 se recibió un llamado al abonado de emergencias 101 por parte de la Comisaría de la Familia, solicitando la presencia de efectivos en el domicilio mencionado ante la existencia de un conflicto en el ámbito familiar.
Al arribar al lugar, el personal interviniente constató que en el interior de la vivienda se encontraba una mujer que solicitaba auxilio. De acuerdo a su relato, su pareja —quien también permanecía en el inmueble— la habría agredido físicamente, además de amenazarla de muerte tras violentar la puerta de ingreso a la propiedad.
Frente a esta situación, los efectivos ingresaron al domicilio, momento en el cual el hombre comenzó a proferir insultos y salió del interior empujando al personal policial presente, mientras la denunciante exhibía lesiones compatibles con la agresión denunciada.
Tras un forcejeo, los uniformados lograron reducir al sujeto y proceder a su traslado a la unidad policial en calidad de aprehendido. Se le imputan, en principio, los delitos de lesiones, amenazas, atentado y resistencia a la autoridad.
Por disposición del fiscal de turno, en las próximas horas se le formularán cargos en el marco de la causa judicial iniciada.
Un amplio despliegue marítimo y aéreo se desarrolla en aguas del Golfo San Matías tras el hundimiento del buque pesquero Heleno A, ocurrido en la noche del miércoles cuando navegaba en formación de convoy desde el puerto de San Antonio hacia Quequén. Cuatro tripulantes fueron rescatados con vida, mientras continúa la búsqueda del jefe de máquinas, un hombre de 75 años, que permanece desaparecido.
En diálogo con InformativoHoy Radio, el Director de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre, Prefecto General Néstor Kiferling, confirmó el siniestro y detalló el operativo desplegado por la Prefectura Naval Argentina y las embarcaciones que se encontraban en la zona. “El buque había sido autorizado a navegar desde el puerto de San Antonio hasta Quequén en formación de convoy. El convoy estaba encabezado por el buque de mayor porte, el Marina Z, que fue finalmente el que logró rescatar a cuatro de las cinco personas que se encontraban en superficie”, explicó el funcionario.
Según precisó Kiferling, el Heleno A zarpó antes de las 19 horas desde San Antonio y, aproximadamente a las 20:30, se produjo el hundimiento. “Inmediatamente hubo una comunicación entre el capitán del buque hundido y el Marina Z, dando cuenta de que habían tenido algún tipo de inconveniente y que se estaban hundiendo”, relató.
Ante el alerta, el Marina Z acudió de inmediato al lugar y logró rescatar a cuatro tripulantes que habían conseguido salir por sus propios medios tras lo que, de acuerdo a los primeros testimonios, habría sido una “vuelta campana” de la embarcación. Los sobrevivientes fueron trasladados a puerto para recibir asistencia médica y hospitalaria, donde permanecen en buen estado general de salud, aunque en estado de shock y nerviosismo por la dramática experiencia.
La emergencia fue comunicada vía radial a la estación costera de San Antonio Este, que ordenó de inmediato la zarpada del guardacostas GC-69 Río Paraná, con asiento en ese puerto. Antes de las 23 horas, la unidad ya se encontraba abocada a la búsqueda en superficie.
También se sumó el buque Huafeng 815, que navegaba en proximidades de la salida y colaboró en el aseguramiento del área.
De manera paralela, la Prefectura dispuso un operativo aéreo de rescate. Durante la noche y la madrugada se realizaron vuelos de búsqueda con helicóptero equipado con medios de salvamento, totalizando 2 horas y 40 minutos de rastrillaje nocturno. Con las primeras luces del día, desde la base aérea operativa en Viedma volvieron a despegar dos unidades, acumulando más de cuatro horas adicionales de búsqueda aérea.
Hasta el momento se detectó una mancha a aproximadamente una milla de la posición inicial denunciada como punto de naufragio, indicio que está siendo evaluado por los equipos técnicos.
Desde Buenos Aires partió además una comisión especializada hacia San Antonio Este con un robot de exploración subacuática y un sonar, con el objetivo de determinar la posición exacta del buque siniestrado. La zona presenta una profundidad estimada superior a los 80 metros, lo que complejiza las tareas. “Vamos a evaluar, en función de la detección del buque, si hubo algún desplazamiento o si está apoyado en el fondo”, indicó Kiferling.
El tripulante desaparecido
La búsqueda se concentra ahora en el jefe de máquinas del Heleno A, de 75 años. Según las primeras referencias recogidas durante la noche, el hombre habría intentado salir de la embarcación en el momento crítico, aunque esa circunstancia forma parte de la investigación en curso.
“Es una situación totalmente traumática. Tenemos que aguardar el resultado de las áreas de búsqueda que estamos desarrollando tanto en superficie como desde el aire. Hay que tener paciencia para ver cómo evoluciona el caso”, señaló el prefecto general.
Si bien trascendió que el domicilio registrado del tripulante es en Puerto Madryn, las autoridades aclararon que ese dato resulta irrelevante para el operativo actual, cuyo objetivo central es su localización.
De acuerdo con lo informado, ambos buques habían sido despachados sin operar comercialmente y navegaban en pareja, una práctica habitual para este tipo de travesías. Tanto el Heleno A como el Marina Z contaban con certificados de seguridad de navegación vigentes y habían cumplido con todas las prescripciones técnicas exigidas. “Desde el punto de vista de la seguridad de navegación, los certificados estaban plenamente vigentes. Todo el proceso técnico y de habilitaciones estaba cumplido”, subrayó Kiferling.
Las condiciones meteorológicas al momento de la zarpada eran favorables. No se registraban vientos intensos ni mar de fondo que pusieran en riesgo la navegación. “Ayer a la tarde había buenas condiciones cuando zarparon. Lamentablemente sucedió esto a muy poco tiempo de navegación”, lamentó el funcionario.
La investigación judicial quedó a cargo de la Fiscalía Federal de Viedma, que trabajará con el asesoramiento y apoyo de la Prefectura Naval Argentina. Se prevé que, una vez que los tripulantes rescatados se encuentren en condiciones, se les tome declaración para avanzar en la determinación de las causas del hundimiento.
Operativo sostenido
El operativo continúa activo con todos los medios disponibles. Además del guardacostas Río Paraná, se desplegó personal terrestre de manera preventiva en la zona costera. En las próximas horas arribará el guardacostas Thompson, que se encontraba en patrulla en la zona económica exclusiva y operará como refuerzo en el área del siniestro y como soporte logístico para el resto de las unidades.
Las tripulaciones de los buques Marina Z y Huafeng 815 fueron especialmente destacadas por su rápida reacción. “Acudieron inmediatamente al lugar y lograron asegurar la zona de búsqueda. En particular, el Marina Z consiguió el rescate de los cuatro tripulantes que hoy están con vida”, enfatizó Kiferling.
En base a antecedentes de casos similares en esa zona, las autoridades sostienen que aún se está dentro de los tiempos teóricos de supervivencia. “Mientras técnicamente esto lo permita, vamos a sostener el operativo con todos los medios ya dispuestos”, concluyó el prefecto general.
San Antonio Oeste fue escenario de un encuentro estratégico entre el Gobierno de Río Negro, YPF y el sector productivo, donde se compartió la visión provincial sobre el desarrollo del GNL y los proyectos vinculados al Golfo San Matías, que posicionan a la provincia como protagonista de una nueva etapa productiva con impacto nacional e internacional.
La actividad fue encabezada por el Gobernador Alberto Weretilneck, junto al Presidente de YPF, Horacio Marín; el Vicepresidente de Infraestructura de YPF y Presidente del VMOS, Gustavo Gallino; y el CEO de VMOS, Gustavo Chaab, en el marco del compromiso provincial de garantizar previsibilidad, estabilidad y condiciones para que las inversiones se traduzcan en desarrollo y trabajo para los rionegrinos.
Durante el encuentro, Weretilneck destacó ante el sector productivo que “Río Negro, a partir de todo esto que se ha decidido y que se está haciendo, no va a ser el mismo. La Provincia está iniciando un camino que nos proyecta 30 años hacia adelante de una manera que nunca hubiésemos imaginado”.
“No estamos hablando únicamente de obras, sino que estamos hablando de una nueva economía, con proyectos a 20, 30 o 40 años que implican que nada va a ser lo que es hoy”, subrayó, y agregó que “no estamos hablando de una idea o de un sueño, estamos hablando de hechos reales. El gran desafío es que la mayor distribución económica quede en nuestra provincia y fundamentalmente en el territorio marítimo, en el Golfo”.
Asimismo, el Mandatario remarcó que ninguna empresa “hubiese comprometido inversiones de 3.000, 15.000 o 20.000 millones de dólares si no tuviera como contraparte una provincia previsible y ordenada”, y aseguró que el compromiso del Gobierno es garantizar “estabilidad política, seguridad jurídica y estabilidad económica” durante los próximos 30 años.
El Intendente de San Antonio Oeste, Adrián Casadei, acompañó al Gobernador en la actividad y afirmó que a partir de ahora “los patagónicos vamos a dejar de ser el suelo que ve pasar la riqueza para tener fruto de la riqueza” y agradeció al Gobernador Weretilneck y al equipo del Gobierno Provincial “que tuvo la visión hace 6 años para agregar a la energía al esquema productivo rionegrino”.
También estuvieron presentes el Vicegobernador Pedro Pesatti; el Presidente del Bloque de Legisladores de JSRN, Facundo López y los intendentes de Viedma, Marcos Castro; de Sierra Grande, Roxana Fernández; de Coronel Belisle, Diego Aguero; de Chichinales, Lucas González; junto a demás autoridades.
Aguas Rionegrinas realizó un balance positivo de los servicios de agua y cloacas en Las Grutas desde el inicio de diciembre hasta la fecha. A pesar de que estuvo a plena capacidad, el sistema respondió de manera eficiente gracias a la planificación y a los trabajos preventivos realizados.
Durante el verano, se realizaron tareas clave como el recambio de equipos de bombeo y las tareas respectivas de mantenimiento en todas las redes e instalaciones, lo que permitió mejorar la llegada de agua a los hogares. Entre los trabajos preventivos también se incluyó la instalación de grupos electrógenos en instalaciones esenciales como la bajada 0, en la zona del polideportivo y en distintos bombeos de Las Grutas.
También se trabajó fuertemente en el sistema de cloacas, logrando solucionar problemas históricos: un ejemplo claro es la estación del Polideportivo, donde antes eran comunes los desbordes y hoy el sistema funciona con normalidad.
Además, ante cualquier inconveniente puntual, el personal puede actuar rápidamente ya que se cuenta con un camión desobstructor y una minicargadora excavadora instalada de manera permanente.
Por otro lado, gracias a las gestiones del Gobierno Provincial, se pondrá en marcha el Plan Director de San Antonio Oeste, San Antonio Este y Las Grutas. Esta obra es fundamental para asegurar el servicio por los próximos 20 años en toda la región.
Se prevé que en el mes de marzo se firme el contrato y se realice el pago del anticipo para que la empresa adjudicada comience la obra. Este ambicioso proyecto se suma a otra obra clave de la provincia: el nuevo sistema de agua potable de Lago Gutiérrez en Bariloche, reafirmando el compromiso con el servicio de agua potable y el crecimiento de nuestras ciudades.
Un total de 16 resoluciones acaba de publicar en el Boletín Oficial la Dirección Provincial de Vialidad Rionegrina (DPV) tras detectar que igual cantidad de camiones afectaron las rutas de la provincia, principalmente la Provincial Nº 2, debido al exceso de peso en el control de San Antonio Oeste.
Salvo un caso registrado en la Ruta Provincial Nº 6, el resto corresponde a infracciones detectadas en el puesto fijo ubicado en las inmediaciones de San Antonio Oeste, teniendo en cuenta que la Ruta 2 conecta Neuquén y el Alto Valle con la zona atlántica.
Los incumplimientos por sobrecarga por parte de los camioneros, de acuerdo con las resoluciones, datan desde 2021 en adelante hasta el año pasado, por lo que se otorgó suficiente tiempo a los propietarios para presentar descargos, aunque ninguno lo hizo.
Las 16 multas suman más de 41 millones de pesos en total, con distintos montos que oscilan entre 1.700.000 y más de 5.000.000 de pesos, según la cantidad de unidades de multa que impactaron sobre el asfalto.
Para calcular el monto de la sanción, se multiplican las unidades fijas de multa por el precio del litro de nafta de la variedad Infinia que marcan los surtidores de la estación de YPF perteneciente a la filial Viedma del Automóvil Club Argentino (ACA).
Los valores arrancaron en 1.319 pesos el litro en julio del año pasado, pero como los combustibles aumentaron, algunas actas de infracción se calcularon a 1.631 pesos, a valores de diciembre del año pasado.
Control sofisticado
El sistema de pesaje dinámico se encuentra ubicado en las proximidades de la rotonda entre la Ruta Provincial 2 y la Nacional 251. Es un dispositivo de pesaje en movimiento con sensores embutidos en el pavimento, que detecta el 100% de los vehículos sin afectar la libre circulación.
Posee distintos dispositivos, como cámaras y sensores, que permiten controlar y registrar el tránsito pesado que provenga del Alto Valle hacia la zona del puerto de San Antonio Este, desde la Salina del Gualicho hacia ALPAT, o desde ALPAT hacia el Alto Valle y Vaca Muerta. También controla los camiones que lleguen desde el sur del país hacia Neuquén.
El pesaje dinámico se ubica algunos kilómetros antes del puesto de control y advierte con anticipación la situación. Cuando el vehículo llega al puesto, es detenido y pesado en otro sistema fijo, con una balanza instalada en el pavimento. Si se ratifica el exceso de carga, se labra la multa e incluso se puede retener el vehículo en caso de reincidencia.
Con este sistema se detecta inmediatamente la circulación de camiones con cargas superiores a las permitidas. Se potencian dos aspectos: el cuidado de la integridad de la cinta asfáltica, garantizando su vida útil, y la protección de los conductores, con una ruta más segura, sin roturas ni ondulaciones.
Corredores especiales para la circulación de vehículos escalables en la Ruta Provincial N° 2
Se habilitan corredores especiales para la circulación de vehículos escalables en la Ruta Provincial N° 2, en el tramo comprendido entre la Ruta Nacional N° 250 (El Solito) y la Ruta Nacional N° 251 (San Antonio Oeste).
¿Qué son los vehículos escalables?
Son camiones de gran porte que cuentan con permisos especiales para circular por rutas específicas. Estos vehículos permiten transportar mayores cargas, optimizando la logística y el transporte de mercaderías en la provincia.
¿Cuáles son los beneficios de habilitar estos corredores?
Mayor seguridad vial:Al contar con corredores específicos, se mejora la circulación y se reduce el riesgo de accidentes.
Mejora en la logística:Se agiliza el transporte de cargas, optimizando los tiempos de entrega y reduciendo costos.
Desarrollo económico:Se fomenta el comercio y la producción local, impulsando el crecimiento económico de la región.
¿Qué requisitos deben cumplir los vehículos escalables para circular por estos corredores?
Contar con el permiso de circulación correspondiente, emitido por la autoridad competente.
Respetar los límites de carga establecidos por la ley.
Circular únicamente por los corredores habilitados.
En el marco de la sesión que debate la modificación de la Ley de Glaciares (26.639), donde se busca reordenar el marco normativo para acompañar el nuevo rumbo económico y productivo del país, el Senador Nacional por Río Negro, Enzo Fullone, argumentó enfáticamente su posición favorable apoyándose la seguridad jurídica y el fortalecimiento del federalismo argentino.
La Argentina está frente a una oportunidad histórica. Mientras el mundo redefine su matriz energética, tecnológica e industrial, los países que tenemos recursos estratégicos debemos dar el salto al desarrollo.
En referencia a la importancia del federalismo, en su discurso remarcó que el “gobierno nacional viene trabajando para que las provincias puedan ser exitosas y tengan mayores ingresos y recursos” para desarrollarse. Además, argumentó que se “integra un principio precautorio” donde el inventario no se va a tocar, “salvo estudios pertinentes o que la provincia así lo decida.”
“El inventario nacional sigue siendo la consulta ineludible pero no puede menoscabar atribuciones locales. Los recursos naturales son de las provincias y eso hay que respetarlo”, sostuvo Fullone.
Por otra parte, en la búsqueda de la instrumentación de reglas claras que favorezcan el crecimiento y el desarrollo, expresó que “la protección ambiental no debe ser sinónimo de parálisis sino de reglas claras”, haciendo énfasis en la necesidad de reducir la ambigüedad normativa que frenan proyectos estratégicos. Cuando no hay reglas claras, no hay inversión. Y cuando no hay inversión, no hay empleo ni desarrollo regional.
Esta es una oportunidad que las provincias cordilleranas deben capitalizar para dejar atrás la dependencia de economías limitadas y convertirse en polos estratégicos de producción sostenible. Argentina necesita diferenciar y adecuar la normativa vigente a los contextos y avances tecnológicos actuales para impulsar el crecimiento, el desarrollo y construir marcos jurídicos que atraigan inversiones y potencien las economías regionales.
Hoy el problema es claro: o damos seguridad jurídica y fortalecemos el federalismo productivo, o seguimos resignando oportunidades que podrían transformar estructuralmente a las provincias cordilleranas.
Por eso es importante destacar que esta reforma es una decisión estratégica necesaria que se debe tomar para optimizar la relación de las provincias con sus actividades productivas, brindar previsibilidad normativa para nuevas inversiones, reactivar y diversificar las economías regionales y potenciar el federalismo real en lugar de centralismo paralizante.
No se trata de extractivismo sin reglas. Se trata de desarrollo con normas claras, controles ambientales vigentes y respeto por el federalismo. Es importante establecer con precisión qué zonas quedan alcanzadas por protección especial y bajo qué criterios técnicos.
«Hoy tenemos la oportunidad de darle previsibilidad a las empresas que quieran seguir invirtiendo en la minería en Argentina, poder exportar los recursos naturales y generar desarrollo local, provincial y nacional en aquellas provincias que hoy no lo tienen”, expresó Fullone en su alocución.
“Es ilógico que sigamos pensando en que la minería no va a generar empleo, que no va a generar desarrollo local y provincial; pensemos que esto desarrolla grandes actividades secundarias como la construcción, como la gastronomía como todo lo que conlleva una industria como la podemos ver en la zona del Alto Valle con la industria energética”, remarcó.
Se destaca que esta reforma no elimina la protección ambiental, sino lo que hace es ordenar el sistema, clarificar competencias y devolver a las provincias el protagonismo que la Constitución les reconoce en el artículo 124.
El Gobernador Alberto Weretilneck encabezó en Viedma la primera reunión de trabajo con intendentes y equipos técnicos para iniciar el proceso de actualización de los índices de coparticipación y regalías, en base a los datos del Censo 2022. La decisión es abrir el diálogo, transparentar la información y construir consensos que reflejen la realidad actual de cada municipio.
“Esta no va a ser una decisión unilateral del Gobierno Provincial. No venimos a imponer nada. Venimos a fundamentar por qué es necesario actualizar los índices y a iniciar un camino de trabajo conjunto”, afirmó el Gobernador al dar apertura al encuentro. Remarcó que el objetivo es abordar el tema con buena fe, transparencia y criterios estrictamente técnicos.
“Esta no va a ser una decisión unilateral del Gobierno Provincial. No venimos a imponer nada. Venimos a fundamentar por qué es necesario actualizar los índices y a iniciar un camino de trabajo conjunto”, afirmó el Gobernador al dar apertura al encuentro. Remarcó que el objetivo es abordar el tema con buena fe, transparencia y criterios estrictamente técnicos.
Un esquema con más de 30 años de desactualización
Actualmente, el 40% del índice de coparticipación se distribuye según datos poblacionales de 1991; otro 40% se basa en recaudaciones de 1987, 1988 y 1989; y el 20% restante se reparte en partes iguales. En el caso de las regalías, los parámetros vigentes corresponden a 2004. Es decir, se están distribuyendo recursos con indicadores demográficos y económicos que no reflejan la realidad productiva, social y territorial de la provincia.
Frente a este escenario, el Gobierno Provincial planteó la necesidad de actualizar los componentes establecidos por la Ley 1946, incorporando los datos poblacionales del Censo 2022 y criterios objetivos que den mayor equidad al sistema.
Proceso participativo y federal
Durante la jornada, el Ministerio de Hacienda, Gabriel Sánchez, presentó un informe técnico detallado sobre el esquema actual y los impactos preliminares de una eventual actualización. A partir de ahora, se conformarán mesas técnicas con representantes municipales, equipos provinciales y participación legislativa para analizar alternativas y avanzar en una propuesta consensuada.
El Gobernador Weretilneck fue enfático: “Es un debate complejo, pero necesario. Si no lo abordamos con seriedad y diálogo, podemos generar tensiones innecesarias entre comunidades. Y eso no le conviene a nadie”.
En un contexto nacional de caída de la recaudación y retracción de la actividad económica, Río Negro sostiene el orden fiscal y la previsibilidad institucional. La actualización de los índices se enmarca en esa misma lógica: fortalecer un federalismo interno equilibrado, con reglas claras y datos actualizados.
Participaron del encuentro intendentes y representantes de los 39 municipios rionegrinos, junto a autoridades del Ministerio de Gobierno, Trabajo y Turismo, el Ministerio de Hacienda, la Agencia de Recaudación Tributaria y la Legislatura provincial.
La Provincia inicia así un proceso transparente, técnico y participativo para modernizar su esquema de distribución de recursos, reafirmando que el rumbo se construye con diálogo, responsabilidad y una mirada provincial por encima de cualquier interés sectorial.
Acompañaron al Gobernador el Ministro de Gobierno, Trabajo y Turismo, Agustín Ríos; el Ministro de Hacienda, Gabriel Sánchez; el Presidente del Bloque de Legisladores de JSRN, Facundo López; la Contadora General, Nancy Pico; la Secretaria de Hacienda, Presupuesto y Financiamiento Público, Natalia Crociati; la Secretaria de Gobierno, Natalia Almonacid; el Subsecretario de Municipios, Néstor Ayuelef; y el Subdirector Ejecutivo de la Agencia de Recaudación Tributaria, Rodrigo Emanuel Tobares.
Participaron intendentes y sus equipos técnicos: Walter Cortés (San Carlos de Bariloche), Duilio Minieri (Río Colorado), Miguel Cuminao (Ñorquinco), Mabel Yauhar (Los Menucos), Miguel Evans (Guardia Mitre), Lucas González (Chichinales), Silvana Penilla (Ingeniero Huergo), Gustavo Amati (Fernández Oro), Hugo Cobarrubia (Dina Huapi), Diego Agüero (Coronel Belisle), Raúl Hermosilla (Comallo), Enrique Rossi (Cinco Saltos), Claudia Montanaro (Cervantes), Marcos Castro (Viedma), Daniel Hernández (Campo Grande), Marcelo Román (Allen), Daniela Salzotto (Catriel), Albino Garrone (General Enrique Godoy), Diego Ramello (Choele Choel), Rodrigo Buteler (Cipolletti), Gustavo Sepúlveda (Chimpay), Bruno Pogliano (El Bolsón), Horacio Zúñiga (Barda del Medio), Víctor Hugo Mansilla (Darwin), Héctor Leineker (General Conesa), José Mellado (Ingeniero Jacobacci), Sergio Hernández (Lamarque), Silvana Pérez (Maquinchao), Daniela Cornejo (Pilcaniyeu), Marta Ignacio (Sierra Colorada), Adrián Casadei (San Antonio Oeste), Nelson Quinteros (Ramos Mexía), Roxana Fernández (Sierra Grande), Luis Albrieu (Villa Regina), Miguel Petricio (Mainqué), Yamila Direne (Valcheta); junto al Secretario de Hacienda de General Roca, Pablo Rolo, en representación de ese Municipio.
La Prefectura Naval Argentina comunicó que mantiene activo un operativo de búsqueda y rescate tras el hundimiento del buque pesquero “Heleno A”, ocurrido frente a las costas cercanas a San Antonio Este.
El hecho se produjo cuando dos embarcaciones realizaban un traslado en convoy desde el muelle local con destino al puerto de Quequén, en la provincia de Buenos Aires. Se trata de los buques “Marina Z” y “Heleno A”. Durante la navegación, el buque “Heleno A” sufrió un siniestro y se hundió en aguas del Golfo San Matías, mientras que la otra embarcación dio aviso de inmediato.
Tras recibirse el alerta, la Autoridad Marítima activó de inmediato un caso SAR por persona desaparecida y desplegó medios marítimos y aéreos hacia el área del incidente.
En el operativo interviene el guardacostas GC-69 “Río Paraná”, que continúa con tareas de rastrillaje en la zona, con apoyo de un pesquero que se encontraba operando en proximidades. Asimismo, se sumaron aeronaves institucionales: un avión que despegó desde la Estación Aérea Comodoro Rivadavia y un helicóptero que efectuó sobrevuelos en el sector. Además, se dispuso el desplazamiento del guardacostas GC-26 “Thompson” hacia el área de búsqueda.
Los tripulantes rescatados fueron desembarcados en la Terminal de Servicios Portuarios Patagonia Norte S.A. y posteriormente trasladados a un centro de salud para su evaluación médica, encontrándose en buen estado general.
El caso de búsqueda y rescate del maquinista de la embarcación continúa en condición pendiente, manteniéndose el despliegue de medios y las tareas de rastrillaje en superficie.
La familia apelan a la solidaridad de los rionegrinos y cualquier testigo que pueda aportar datos para reconstruir el siniestro.
Se trata de un llamado a la solidaridad para reconstruir un siniestro vial que enlutó a la ciudad de General Roca. En la tragedia de El Solito perdieron la vida Jorge Antonio Fernández de 52 años y su hija Lucía Fernández Tajes de 18 años.
Nicolás, hijo de Jorge y hermano de Lucía, inició una campaña en redes sociales para encontrar personas que hayan visto lo ocurrido. “Necesito si alguien vio, pasó o estuvo en el momento del accidente, minutos antes o minutos después, que se comuniquen conmigo”, publicó.
Su número de teléfono es 2984141559 y tanto él como su familia apelan a la solidaridad de los roquenses, de los vecinos del Valle Medio o cualquier otro testigo para poder reconstruir lo sucedido y así, esclarecer las causas del trágico hecho.
La tragedia de El SolitoEl siniestro vial ocurrió en la madrugada del lunes 9 de febrero, cerca de la rotonda de “El Solito”, que une la Ruta Nacional 250 y la Ruta Provincial 2, cuando la familia regresaba de sus vacaciones en Las Grutas. El vehículo en el que viajaban, un Renault Kangoo, volcó por causas que aún se investigan.
Jorge Antonio Fernández murió en el acto, mientras que su hija Lucía falleció horas más tarde mientras era trasladada en ambulancia hacia el hospital de Viedma, debido a la gravedad de sus heridas.
En un encuentro realizado en la sede de la Sociedad Italiana de San Antonio Oeste, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, y el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, expusieron ante comerciantes, empresarios, legisladores e intendentes sobre el alcance de las inversiones previstas para la exportación de gas y petróleo desde la provincia.
La charla, que comenzó con un formato formal, derivó en un intercambio distendido con el auditorio, integrado por referentes de distintos sectores económicos y políticos. En las primeras filas se ubicaron legisladores de la Coalición Cívica, Primero Río Negro, la Unión Cívica Radical, La Libertad Avanza, el PRO y Juntos Somos Río Negro, en la antesala del tratamiento legislativo del aval al acuerdo firmado entre el Poder Ejecutivo provincial y Argentina LNG.
La compañía Argentina LNG es liderada por YPF junto a la italiana ENI y la árabe XRG, y proyecta la instalación de dos buques de licuefacción y una planta separadora de fluidos, en el marco de un esquema de exportación de gas natural licuado (GNL) desde la costa rionegrina.
Una obra “a la altura de Cipolletti y Jacobacci”
En uno de los pasajes más emotivos de su intervención, Weretilneck comparó la magnitud de las obras de infraestructura energética con los hitos históricos que marcaron el desarrollo provincial: los proyectos de riego impulsados por el ingeniero César Cipolletti en el Alto Valle y la traza ferroviaria desarrollada por Guido Jacobacci, que conectó el Atlántico con la Cordillera rionegrina.
El mandatario se mostró visiblemente conmovido al dimensionar el impacto estructural que, a su entender, tendrá el complejo exportador. “El gran desafío de nosotros es que la mayor distribución de este esfuerzo económico quede en nuestra provincia”, sostuvo ante el auditorio.
Weretilneck explicó que desde el gobierno provincial se viene trabajando para articular a potenciales proveedores locales con la operadora estatal. “Hay un trabajo previo para lograr la vinculación de los empresarios, de los comerciantes, de las pequeñas y medianas empresas con YPF, para avanzar en la validación de esas empresas bajo los estándares de YPF”, detalló.
En ese sentido, subrayó que se trata de una industria “sumamente exigente, rigurosa, con estándares internacionales de seguridad”, lo que implica adecuaciones técnicas, certificaciones y procesos de calidad que las firmas locales deberán cumplir para integrarse a la cadena de valor.
Estabilidad política y seguridad jurídica
Uno de los ejes centrales del discurso del gobernador fue el marco institucional que —según afirmó— resulta indispensable para atraer inversiones de gran escala. “Ninguna empresa hubiese comprometido inversiones de esta magnitud si no tuviera como contraparte una provincia previsible y ordenada. Porque nadie invierte donde su capital y su inversión corren riesgo”, señaló.
En referencia a la diversidad partidaria presente en el encuentro, Weretilneck destacó la coincidencia transversal en torno al proyecto energético. “Podemos tener diferencias en otros temas, pero en esto no las tenemos. Y esa es la estabilidad política necesaria para garantizar que quienes tomamos las decisiones lo hagamos con seriedad y brindemos seguridad jurídica”, afirmó.
Asimismo, remarcó que el compromiso asumido por el Ejecutivo provincial no será modificado en el futuro, con el objetivo de otorgar previsibilidad a los accionistas e inversores internacionales que analizan desembolsos multimillonarios.
Inversiones por 30.000 millones de dólares y 40.000 empleos
Por su parte, Horacio Marín adoptó un tono coloquial y directo, incluso bromeando con el gobernador por la emoción demostrada durante su exposición. Sin embargo, rápidamente avanzó sobre los aspectos técnicos y económicos del proyecto.
El CEO de YPF explicó que la etapa de mayor intensidad en la construcción se extenderá desde este año hasta 2031. Durante ese período, se prevé la generación de alrededor de 40.000 puestos de trabajo, entre empleos directos e indirectos.
“Hablamos de 40.000 puestos de trabajo. El número me da más grande, pero no lo voy a decir nunca. Pero asusta, como asustan los 30.000 millones de dólares que necesitamos”, expresó, en alusión al volumen total de inversión estimado para el desarrollo de la infraestructura exportadora.
Según precisó, tras la etapa de construcción comenzará la fase operativa, con la puesta en funcionamiento de al menos cuatro buques en el golfo. Cada uno demandará aproximadamente 200 personas por turno, lo que implicará miles de empleos adicionales en el mediano y largo plazo.
“Habrá mucho trabajo durante cuatro o cinco años”, aseguró Marín, aunque advirtió que el desafío no se limita a la generación de puestos, sino también a la formación de personal calificado. “Hay que formar esa gente. Un joven que entre a trabajar ahí, con veinticinco años, muy posiblemente se jubile con ese trabajo. No tiene que estar teniendo miedo de que se va a caer”, sostuvo.
Mano de obra local y sentido de pertenencia
Uno de los puntos que buscó despejar el titular de YPF fue el origen de la mano de obra que operará las terminales de licuefacción. Frente a versiones sobre la eventual llegada de trabajadores de otras regiones o países, Marín fue categórico: “¿Y de dónde va a ser la gente? Tiene que ser de acá”.
Argumentó que los proyectos de esta naturaleza requieren un fuerte sentido de pertenencia y compromiso territorial. “Las compañías necesitan que ames el lugar, que ames trabajar, que te sientas orgulloso de trabajar acá y no que te sientas un extranjero en el proyecto”, afirmó.
En ese marco, insistió en la necesidad de articular con el sistema educativo y de formación técnica para garantizar que la población local pueda cubrir la demanda laboral que generará la industria del GNL.
El rol del RIGI y el respaldo nacional
Finalmente, Marín atribuyó la viabilidad del proyecto al marco normativo impulsado por el Gobierno nacional. Destacó especialmente el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), al que consideró una herramienta clave para asegurar condiciones de estabilidad fiscal y regulatoria.
“El gobierno nacional dio todas las condiciones, todas las leyes para que vengan las inversiones, y también su forma de ver, que es amigable a los negocios”, sostuvo. Y fue enfático: “Sin el RIGI no hubiese sido posible, y si la provincia no hubiera adherido al RIGI, no hubiese sido posible”.
De este modo, el encuentro en San Antonio Oeste dejó en claro que el proyecto de exportación de gas natural licuado no solo implica una transformación económica de gran escala, sino también un fuerte consenso político provincial y una articulación estratégica entre el sector público y privado, con impacto proyectado durante las próximas décadas en Río Negro.
