Un hombre fue sancionado en el marco de un expediente contravencional por acoso callejero en una pequeña localidad de la zona este rionegrina. La denuncia fue presentada este año por la madre de una adolescente, quien relató que su hija había sido objeto de señas obscenas mientras jugaba en una plaza frente a una escuela.
Según la exposición, el episodio ocurrió en dos oportunidades y fue atribuido a un trabajador temporario que residía de manera transitoria en la localidad. Personal policial se presentó en el domicilio señalado, identificó al sospechado y constató que vestía prendas coincidentes con la descripción aportada.
El hecho fue encuadrado en el artículo 44 de la Ley 5592, que sanciona conductas físicas o verbales de naturaleza sexual realizadas en espacios públicos y que afecten la dignidad de las personas, en el marco de la protección contra la violencia de género.
El denunciado fue notificado de la imputación y de medidas cautelares. Si las incumple, tendrá una causa penal por desobediencia. En su descargo negó los hechos y sostuvo que no conocía a la denunciante. Agregó que, de haber mediado algún saludo, pudo tratarse de una confusión y ofreció disculpas.
Al resolver, la autoridad interviniente consideró que la conducta denunciada no resulta aceptable ni justificable y aplicó la pena prevista en la normativa contravencional. En la sentencia señaló: “La amonestación consiste en la exhortación formulada al contraventor, con miras a evitar futuras infracciones y para hacerle notar la gravedad de su falta, la turbación que ella importa para la coexistencia pacífica de la comunidad y las consecuencias negativas para sí, su entorno afectivo, su familia y la sociedad en general”.
Luego explicó la diferencia con la ley penal, que tiene otras posibilidades punitivas: “Sin perjuicio de lo dicho anteriormente, atento a la gravedad y reproche social que merecen los hechos de acoso y/o violencia de género, entiendo que la sanción dispuesta no puede quedar solo en una amonestación, pero solamente puedo dictaminar con los alcances y limitaciones del código contravencional”, dijo el juez de Paz.
Además, se dispuso la prohibición de acercamiento y de contacto con la denunciante, así como la abstención de realizar actos molestos, perturbadores o de hostigamiento.
La Unión Tranviarios Automotor confirmó que se suma a la convocatoria de la CGT y el transporte se verá afectado este jueves.
La medida de fuerza comenzará a regir a partir de las 03 horas de la madrugada de este jueves 19 de febrero y se extenderá hasta la medianoche. El paro afectará a los servicios de la empresa Transporte Las Grutas (línea que une a San Antonio con Las Grutas y SAE).
Respecto a los servicios de larga distancia:
Los que vienen en tránsito finalizan su recorrido con normalidad.
El ómnibus que parte 20 horas desde Bariloche, como el de las 18 horas de Viedma, se correrá el horario de inicio a la 0 horas del 20/02.
No habrá servicio desde Jacobacci – Cipolletti y Cipolletti – Jacobacci este 19/02, vuelve a salir el 20/02 en su horario habitual.
El gremio de los trabajadores de transporte anunció su adhesión en un comunicado y aclaró que, además de su rechazo al proyecto, también apoyan el paro por «la sostenida caída del salario real, la pérdida de poder adquisitivo y el deterioro del empleo».
Desde la UTa indicaron que los trabajadores «están soportando el mayor peso del ajuste» con bajos ingresos y «crecientes riesgos sobre la estabilidad laboral».
«Esta medida no responde a intereses sectoriales ni coyunturales, sino a la necesidad de expresar el reclamo de miles de trabajadores», concluyeron y convocaron a trabajadores «de corta, media, larga distancia, combi y subterráneo».
La planta de fraccionamiento en tierra será una de las piezas centrales del proyecto Argentina GNL y marcará un antes y un después en el desarrollo industrial de Río Negro. No se trata solo de exportar gas: se trata de industrializarlo en la provincia, generar una nueva actividad económica y más puestos de trabajo.
La planta recibirá los líquidos y gases asociados que llegarán a través del poliducto de 22 pulgadas, que correrá en paralelo al gasoducto desde Neuquén hasta la costa rionegrina. Tendrá una capacidad de transporte de 15.000 toneladas diarias, más del triple de la producción y transporte actual del país. Ese ducto no solo permitirá exportar, sino también procesar en origen y agregar valor.
La más grande de la Argentina
Será la planta fraccionadora más grande de la Argentina. Allí se separarán propano, butano y gasolinas naturales, productos con alto valor industrial y comercial que hoy forman parte de cadenas estratégicas de la petroquímica y la energía.
Este paso implica dejar atrás un esquema meramente extractivo. “Río Negro no puede ser solo un lugar de paso. Nos toca una etapa siguiente”, remarcó Weretilneck. La planta consolida esa visión: el gas será procesado, industrializado y generará nuevas oportunidades en tierra rionegrina.
La instalación permitirá que parte del valor agregado quede en la provincia, impulsando el desarrollo del futuro Polo Petroquímico de Río Negro, uno de los próximos desafíos planteados por el Gobierno.
La planta recibirá los líquidos y gases asociados que llegarán a través del poliducto de 22 pulgadas, que correrá en paralelo al gasoducto desde Neuquén hasta la costa rionegrina. Tendrá una capacidad de transporte de 15.000 toneladas diarias, más del triple de la producción y transporte actual del país. Ese ducto no solo permitirá exportar, sino también procesar en origen y agregar valor.
La más grande de la Argentina
Será la planta fraccionadora más grande de la Argentina. Allí se separarán propano, butano y gasolinas naturales, productos con alto valor industrial y comercial que hoy forman parte de cadenas estratégicas de la petroquímica y la energía.
Este paso implica dejar atrás un esquema meramente extractivo. “Río Negro no puede ser solo un lugar de paso. Nos toca una etapa siguiente”, remarcó Weretilneck. La planta consolida esa visión: el gas será procesado, industrializado y generará nuevas oportunidades en tierra rionegrina.
La instalación permitirá que parte del valor agregado quede en la provincia, impulsando el desarrollo del futuro Polo Petroquímico de Río Negro, uno de los próximos desafíos planteados por el Gobierno.
Una industria que llega para quedarse
A diferencia de otras obras que tienen un inicio y un final, la planta operará durante toda la vida útil del proyecto, estimada en 30 años. Esto significa empleo directo e indirecto sostenido, servicios asociados, logística, transporte, mantenimiento, seguros y nuevas inversiones industriales.
“Este es el nuevo orden económico que comienza a construirse”, definió el Gobernador al referirse al rol que tendrán el gas, el petróleo y la minería como pilares exportadores del país.
Un cambio estructural en el Golfo
La planta forma parte de un esquema integral que incluye gasoducto dedicado, poliducto y buques de licuefacción. Pero es la instalación en tierra la que consolida el salto productivo: transforma al Golfo San Matías en un polo industrial y no solo en una salida marítima.
Con infraestructura permanente y actividad sostenida por décadas, Río Negro avanza en la construcción de un nuevo perfil económico, con industria, empleo y valor agregado que quedan en casa.
El fin de semana largo de Carnaval volvió a consolidarse como el punto más alto de la temporada turística en Las Grutas. Así lo aseguró Walter Zonco, referente de la firma Tritón Turismo, quien destacó la gran afluencia de visitantes aunque advirtió sobre una temporada “muy irregular” y con márgenes de rentabilidad cada vez más ajustados para los prestadores de servicios.
“Desde que se restauró el feriado de Carnaval, siempre ha sido el fin de semana de la temporada en el que más gente viene. El destino “colapsa”, en el buen sentido, porque hay una gran afluencia de público”, expresó Zonco. No obstante, explicó que esa masividad también expone ciertas debilidades estructurales: “Se resienten algunos servicios y mucha gente que viene sin reserva no la pasa bien. Todos los años vemos que la historia se repite, con personas dando vueltas buscando alojamiento a último momento”.
El empresario remarcó que, pese a las reiteradas recomendaciones para viajar con reservas anticipadas, el comportamiento de una parte del público sigue siendo espontáneo, lo que genera situaciones no deseadas en un contexto de alta ocupación. “Cuando la gente viene a pasar vacaciones espera tranquilidad y previsibilidad, y a veces eso no ocurre si no tiene el alojamiento asegurado”, sostuvo.
Un respiro en una temporada compleja
Zonco reconoció que el movimiento de Carnaval significó un alivio en una temporada que venía mostrando números discretos. “La temporada venía muy regular y los números generales no han sido del todo buenos. Siempre es una ayuda importante que el fin de semana de Carnaval no falle y que la afluencia de gente se mantenga firme”, indicó.
Desde Tritón Turismo confirmaron que durante el fin de semana trabajaron con normalidad en excursiones y servicios complementarios, e incluso continúan recibiendo grupos en el Hotel Mareas. “Estamos conformes con este fin de semana. El tiempo acompañó bastante; hubo algo de viento los primeros días, pero en general el clima fue bueno y había muchas actividades para elegir”, señaló.
Sin embargo, al analizar el desempeño global del verano, Zonco fue categórico: “Muy irregular. La mayoría de los operadores vienen con muchas bajas en los ingresos y eso repercute también en nuestras reservas. Hay que tratar de ocupar plazas con pasajeros individuales o familias, y eso se da de manera muy desigual”.
Cambios en el mercado y competencia internacional
Tradicionalmente, la empresa trabaja con operadores turísticos que garantizan cupos y estadías determinadas. No obstante, en las últimas dos temporadas ese esquema comenzó a modificarse. “Estamos acostumbrados a trabajar con operadores que aseguran una cantidad de habitaciones y días. Pero la realidad cambió mucho. Hay más viajes hacia destinos cercanos como Brasil o Chile, y también al Caribe, con ofertas comerciales muy atractivas”, explicó.
Según Zonco, esta tendencia impacta directamente en el turismo interno. “La oferta para esos destinos es muy competitiva y eso hace que se resienta el movimiento dentro del país. Nosotros no escapamos a esa realidad y tratamos de sobrellevarla de la mejor manera posible”.
En relación con el turismo chileno, señaló que aún no se ha percibido un flujo significativo. “El tipo de cambio no los favorece para venir a la Argentina. Les resulta más caro vacacionar acá que en su propio país. Generalmente el grueso del turismo chileno llega en febrero, cuando tienen su receso administrativo, pero el cambio actual no los ayuda”, afirmó.
A la vez, mencionó el fenómeno inverso: argentinos que viajan a Chile, especialmente con fines de compras, favorecidos por la relación cambiaria.
Inflación, costos y rentabilidad ajustada
Zonco también se refirió al contexto macroeconómico y su impacto en la actividad. Si bien reconoció que la desaceleración inflacionaria aporta previsibilidad, advirtió que los costos operativos se incrementaron de manera significativa. “La baja de la inflación ayuda a presentar tarifas con anticipación y poder cumplirlas en los próximos cinco o seis meses. Eso da previsibilidad. Pero todos los servicios que utilizamos han aumentado en un altísimo porcentaje y la rentabilidad es muy fina”, explicó.
En ese sentido, sostuvo que los prestadores se ven obligados a ofrecer tarifas competitivas que, en muchos casos, no reflejan el costo real del servicio. “Hay que tener precios atractivos para competir, aunque no se ajusten completamente a la realidad del mercado. Y además invertir en alternativas, promociones y publicidad para atraer a un público cada vez más exigente”, detalló.
Otro factor que condiciona la rentabilidad es la reducción en la duración de las estadías. “La gente se queda cada vez menos días en cada destino. Eso impacta directamente en los ingresos”, añadió.
El empresario destacó además la influencia determinante del clima en la toma de decisiones del turista actual, especialmente en el llamado “turismo de cercanía”. “Cuando hablamos de turismo de cercanía nos referimos a la gente de la costa rionegrina, la zona de Bariloche o incluso Chubut. Si están relativamente cerca, miran el pronóstico y eligen el lugar donde el clima sea más favorable”, explicó.
La posibilidad de decidir a último momento, en función de las condiciones meteorológicas, genera variaciones constantes en la demanda. “A veces salimos beneficiados y otras perjudicados. El pronóstico cambia decisiones. Pero la gente es la que elige y contra eso no se puede hacer nada”, reconoció.
Balance y desafíos
El balance del Carnaval deja sensaciones encontradas: por un lado, un destino que volvió a colmarse y mostró su capacidad de convocatoria; por otro, un sector que enfrenta una temporada desigual, con presión de costos, menor previsibilidad en reservas y fuerte competencia internacional.
“Estamos conformes con el fin de semana, pero el contexto general es complejo. Hay que ser muy ingeniosos, ofrecer promociones y sostener la calidad del servicio para seguir siendo competitivos”, concluyó Zonco.
Mientras el verano transita su tramo final, el desafío para el sector turístico de Las Grutas será capitalizar el impulso de Carnaval y consolidar estrategias que permitan sostener la actividad en un escenario económico cambiante y cada vez más exigente.
La concejal de Río Negro Primero, Karina Avaca, presentó un proyecto de ordenanza en el Concejo Deliberante de San Antonio Oeste con el objetivo de prevenir y abordar situaciones de bullying en el ámbito de las escuelas deportivas . La iniciativa propone generar instancias de capacitación y concientización destinadas a entrenadores, profesores y personas a cargo de niños, niñas y adolescentes que participan en actividades deportivas.
Según explicó Avaca, el proyecto venía siendo trabajado desde hace tiempo, a partir de recorridas territoriales y del diálogo con familias que manifestaron preocupación por episodios de hostigamiento y violencia en espacios deportivos. “Presentamos este proyecto de ordenanza que lo veníamos trabajando hace tiempo. Escuchábamos la problemática y lo teníamos listo para presentar después del receso, antes del comienzo de un nuevo ciclo electivo donde empiezan a funcionar todas las escuelas deportivas”, señaló la edil.
La propuesta apunta principalmente al ámbito del deporte infantil municipal, aunque prevé una implementación progresiva y abierta a otras instituciones que deseen adherir. “No se trata de imponer, sino de llamar a la concientización y ofrecer capacitación a quienes están a cargo de chicos y adolescentes, más allá de las escuelas deportivas municipales”, precisó.
Avaca remarcó que el bullying —entendido como la exposición reiterada e intencional de un niño o niña a daño físico o psicológico por parte de otros pares o incluso adultos— es una problemática que se manifiesta con creciente intensidad. “En realidad, muchas veces no solo se da entre chicos, sino también desde adultos, incluso entrenadores. Uno manda a su hijo a practicar un deporte como actividad recreativa y saludable, y a veces termina siendo un perjuicio importante”, advirtió.
La concejal indicó que existen casos en los que niños y niñas abandonan la práctica deportiva debido a humillaciones, burlas u hostigamientos sufridos durante entrenamientos o competencias. “Hay chicos que no quieren volver a participar porque reciben humillación o burla. Es un tema muy sensible y creemos que como Estado municipal debemos estar presentes y que esto forme parte de una política pública”, afirmó.
Asimismo, recordó antecedentes en el ámbito del fútbol infantil local, donde se registraron cuestionamientos a la forma en que algunos entrenadores se dirigían a sus equipos, e incluso denuncias que llegaron a instancias policiales y judiciales. “Después el chico llega a la casa y dice que no quiere ir más a entrenar, que quiere cambiar de deporte. La familia empieza a indagar hasta que descubre qué está pasando. Eso genera un conflicto que no solo afecta al niño, sino también a toda la familia”, sostuvo.
Capacitación como herramienta preventiva
La iniciativa no busca sancionar ni cuestionar a quienes cumplen funciones como entrenadores, sino brindar herramientas para el abordaje adecuado de estas situaciones. “Esta ordenanza no tiene que ver con emitir un juicio sobre las personas que están a cargo, sino con poder capacitarlas y hacer frente a una situación que vivimos día a día. Todos los que tenemos hijos sabemos que estas situaciones se dan: el que es gordo, el que es flaco, el que usa lentes, el que no. Son palabras despectivas que duelen y condicionan a nuestros niños”, expresó.
Avaca subrayó que la etapa de la infancia y la adolescencia es particularmente vulnerable, ya que se trata de un período de formación de la identidad y de construcción de la autoestima. “Es una edad en la que se están formando como personas. Como mamá, uno no sabe cómo hacer para calmar el dolor que puede estar sufriendo su hijo en esas circunstancias”, reflexionó.
En ese sentido, destacó que muchos entrenadores son padres que dedican tiempo de manera voluntaria y sin retribución económica. “Hay muchos papás que dejan su tarea para enseñar un deporte por amor. También a ellos hay que brindarles contención y herramientas para poder trabajar estas situaciones. Muchos son papás y también lo sufren”, señaló.
La propuesta contempla no solo la relación entrenador-alumno, sino también la dinámica entre pares, especialmente en contextos de competencia donde pueden surgir frustraciones, cargadas o insultos. “Vemos el llanto, la frustración cuando se pierde un partido. La pregunta es cómo trabajar ante eso, cómo ayudar a resolver esas situaciones de manera saludable”, añadió.
Organismo de aplicación y articulación institucional
En cuanto a la autoridad de aplicación, el proyecto deja en manos del Poder Ejecutivo municipal la reglamentación e implementación de la ordenanza. Se prevé la posibilidad de celebrar convenios con distintas instituciones vinculadas a la temática. “Lo dejamos para que el Ejecutivo lo reglamente y resuelva. Está previsto que pueda celebrar convenios con el Consejo de Niñas, Niños y Adolescentes, con escuelas, universidades, áreas de salud y desarrollo humano”, detalló la concejal.
Avaca mencionó además que el director de Deportes, Gustavo Montiel, estaría trabajando en una iniciativa complementaria, y consideró que esta ordenanza podría aportar el marco normativo necesario para su puesta en marcha.
De aprobarse, el proyecto buscará consolidar una política pública local orientada a fortalecer el deporte infantil como espacio de inclusión, formación en valores y cuidado integral de niños, niñas y adolescentes, reforzando el rol del Estado municipal en la prevención de situaciones de violencia y hostigamiento.
La secretaria general de la Unión de Trabajadores de la Educación de Río Negro seccional San Antonio Oeste, Laura Ferreira, confirmó que este miércoles el inicio del período RIE estará atravesado por medidas de fuerza, ya que el gremio ratificó un paro de actividades en rechazo a la propuesta salarial del Gobierno provincial.
El arranque de clases en esas regiones —que habitualmente pasa desapercibido dentro del calendario escolar— cobra este año especial visibilidad debido a la apertura de un plan de lucha definido por el sindicato docente. En total, 53 escuelas retoman las actividades este miércoles, aunque el nivel de adhesión a la huelga determinará el impacto efectivo en el dictado de clases.
Ferreira explicó que las definiciones surgieron del congreso extraordinario realizado en la ciudad de Cipolletti, con la participación de las 18 seccionales del gremio en toda la provincia. “En la ciudad de Cipolletti tuvimos el congreso extraordinario con la presencia de las 18 seccionales. Cada una pudo expresar lo que definió en sus asambleas. Días anteriores hemos realizado nuestras asambleas donde definimos el mandato que llevamos a el organismo que es el congreso”, señaló.
Desde la seccional San Antonio Oeste, el mandato presentado fue el rechazo a la propuesta salarial formulada por el Ejecutivo rionegrino. Según detalló la dirigente, la oferta “no contempla el IPC patagónico y no contempla el costo de vida de cada una de las zonas de la provincia”.
Uno de los puntos más cuestionados es el bono extraordinario de 250.000 pesos por agente, a abonarse en dos cuotas. “También rechazamos el bono de 250.000 pesos en dos cuotas por agente. Sabemos que ese bono se va a pagar en dos veces: 125.000 pesos ahora, por planilla complementaria en febrero, y el resto en marzo”, precisó Ferreira.
No obstante, el rechazo no se limita al monto o la modalidad de pago. Desde el sindicato advierten que la suma no es igualitaria para todos los trabajadores de la educación. “Consideramos que tampoco es igualitario para todos, porque no todos los compañeros que tienen cargos van a cobrar la totalidad del bono. Y tampoco queremos aceptar sumas no remunerativas que no impactan en el básico”, subrayó.
En ese sentido, la dirigente remarcó que el planteo central del gremio es que cualquier mejora salarial debe incorporarse al salario básico y tener carácter remunerativo, de modo que incida en la antigüedad, la zona desfavorable y otros ítems que conforman el salario docente.
Además del paro previsto para este 18 de febrero, en coincidencia con el inicio del período RIE, la Unter resolvió avanzar con un paro de no inicio en el período común, que corresponde al resto de las escuelas de la provincia. “Planteamos el rechazo y ratificamos el paro este 18 de febrero en consonancia con el período RIE, y también un paro de no inicio en el período común, que sería lo que nos corresponde a nosotros”, sostuvo Ferreira.
El conflicto se profundizó tras declaraciones del gobernador de Río Negro, quien sostuvo que la paritaria docente ya se encontraba cerrada. Frente a ello, la organización sindical emitió un comunicado expresando su rechazo a esa postura. “Nosotros hacíamos un rechazo ante esto. Creemos que se tiene que respetar el organismo máximo de definición, que es el congreso. Justamente lo estamos desarrollando y también rechazamos esos dichos del gobernador ante esta propuesta que es automática, como él lo planteó, de manera bimestral y automática”, expresó la secretaria general.
Desde la Unter consideran que cualquier definición salarial debe contar con la validación del congreso gremial, como máximo órgano deliberativo, y no puede darse por cerrada unilateralmente por parte del Ejecutivo.
Cabe señalar que, más allá del inicio formal de clases en algunas regiones, los docentes rionegrinos ya se encuentran en funciones desde el pasado 4 de febrero, fecha en la que comenzaron a concurrir a los establecimientos educativos para tareas institucionales y administrativas previas al inicio del ciclo lectivo.
El plan de lucha no se limitará a esta primera jornada de paro. La Unter resolvió además una medida de fuerza de 48 horas para los días 2 y 3 de marzo, coincidiendo con las dos primeras jornadas del ciclo escolar en el período común para el resto de las escuelas de Río Negro, en todos sus niveles y modalidades.
En paralelo a la huelga, el sindicato anunció una concentración y movilización en la localidad de Ingeniero Jacobacci, a partir de las 10 de la mañana. La jornada incluirá una “volanteada” sobre la Ruta Nacional 23 y una posterior marcha hacia el Consejo Escolar, en reclamo de una mejora salarial que contemple la realidad económica de las distintas regiones de la provincia.
De este modo, el inicio del ciclo lectivo en la zona Andina y Región Sur quedará atravesado por un escenario de tensión entre el Gobierno provincial y el principal gremio docente, con un conflicto que amenaza con extenderse al resto del calendario escolar si no se reabre la negociación paritaria en los términos que reclama la conducción sindical.
La concejal de Río Negro Primero, Karina Avaca, confirmó que ingresó formalmente al Concejo Deliberante el pedido de endeudamiento impulsado por el Ejecutivo municipal para financiar la ejecución de diez cuadras de asfalto, en el marco de un plan integral que proyecta alcanzar cien cuadras pavimentadas en la ciudad.
La iniciativa comenzó a debatirse en el ámbito legislativo y abrió una discusión profunda sobre su viabilidad económica, el mecanismo de recupero y las alternativas productivas que podrían garantizar mayor sustentabilidad financiera.
“Ingresó para su tratamiento el pedido de endeudamiento para realizar 10 cuadras de asfalto. Hicimos algunas correcciones del proyecto y seguramente nuestros compañeros tendrán algo para aportar. Es una problemática que sacude muchas veces a nuestra sociedad, así que el proyecto está sobre la mesa para ser discutido y mejorado”, explicó la edil.
Según detalló, el secretario de Planificación realizó una presentación ante los concejales donde expuso el alcance del plan oficial. La propuesta contempla iniciar con diez cuadras financiadas mediante crédito, como primera etapa de un programa más ambicioso que prevé llegar a cien cuadras durante el desarrollo del proyecto general.
“Se hizo una presentación y se informó acerca del proyecto que tienen para poder cumplimentar todo esto. Ellos tienen un plan de 100 cuadras, pero inicialmente quieren hacer un pedido de endeudamiento para 10. Estamos analizándolo”, señaló.
Uno de los puntos centrales del debate es el sistema de recupero del crédito, especialmente en aquellos sectores donde se proyecta pavimentar calles que rodean instituciones públicas, donde no habría contribución directa de frentistas.
“Se habla de pavimentar calles donde están las instituciones, que sabemos que de ahí no va a venir recupero. Entonces, ¿cómo asegurarnos? Porque es un crédito que va a largo plazo y se extendería más allá de los dos años de mandato que le quedan a esta gestión. Hay que saber cómo se le presentará esto al próximo intendente”, advirtió.
Avaca subrayó que su postura no responde a una lógica de oposición automática, sino a la necesidad de evaluar con responsabilidad el contexto económico actual. “No me convence pedir un crédito en estas condiciones, cuando el municipio está en emergencia económica. La coparticipación está comprometida por salarios y luego estamos pensando en endeudarnos. Es un tema que debe analizarse con mucha seriedad”, sostuvo.
En paralelo, la concejal retomó una iniciativa trabajada al inicio de la gestión: la instalación de una fábrica municipal de adoquines. El proyecto había sido impulsado junto al concejal Fabrio Mirano y contaba con presupuestos preliminares presentados por Christian Berbel sobre maquinaria y costos de implementación. “Habíamos avanzado en presupuestos de máquinas y en la posibilidad de instalar una planta de adoquines. Ahora, en el marco del análisis del crédito, volvimos a ponerlo sobre la mesa como una herramienta que podría generar recursos propios”, explicó.
La edil consideró que una planta de estas características permitiría no solo ejecutar obras de pavimentación, sino también atender un déficit estructural que observa en la ciudad: el mantenimiento de espacios públicos. “Tenemos una debilidad en el mantenimiento. Lo vemos en el centro, en la costanera. Una fábrica de adoquines nos permitiría trabajar en el mantenimiento y, si no hay recupero suficiente, podría generar ingresos para afrontar el crédito”, afirmó.
Incluso planteó la posibilidad de comercializar producción a municipios vecinos, ampliando el horizonte de ingresos. “Uno sueña con ver calles pavimentadas, ya no de tierra. Y también pensamos en vender a otras localidades. Pero primero hay que revisar números, presupuestos y valores para luego elevar una propuesta concreta al intendente”, indicó. Desde el punto de vista financiero, comparó montos estimativos: “Si se piensa en un crédito de mil millones para 10 cuadras, tal vez podría evaluarse uno menor para instalar una gran bloquera y utilizar el resto en insumos. Pero hay que ver cuál es la idea definitiva del Ejecutivo”.
En su análisis, Avaca remarcó que la capacidad de pago de los vecinos es otro factor determinante. “No solo el municipio está en emergencia económica, también la comunidad. Las familias no llegan a fin de mes, los alquileres son altos y no guardan relación con los sueldos. Si no pueden pagar tasas, ¿cómo van a pagar el pavimento?”, cuestionó.
Finalmente, dejó en claro que, más allá de las diferencias políticas, comparte la necesidad de mejorar la infraestructura vial. “Si me pusiera en una postura opositora diría que no, pero como vecina digo que lo necesitamos y lo queremos. Entonces busquemos la manera de concretarlo de forma responsable”, concluyó.
El proyecto continuará su tratamiento en comisión, mientras los concejales analizan alternativas que permitan equilibrar la urgencia de obras con la sostenibilidad financiera del municipio en un escenario económico complejo.
Generalmente los niños o adolescentes que delinquen no surgieron del vacío.
No nacieron con plena conciencia moral independiente del mundo.
Son el producto de su educación, de las posibilidades que tuvieron o que les dieron, de sus influencias, son producto de un Estado que desatendió cuando tenía que formar.
Cada pensamiento que tiene un niño o adolescente, cada idea que los va formando viene de algún lugar. Nadie se crea a sí mismo.
La ciencia nos enseña que la conducta humana no es un acto aislado de pura voluntad libre, se va moldeando por factores biológicos, psicológicos, ambientales y sociales.
Nadie es una isla moral aislada del mundo.
Si creemos que el ser humano es resultado de causas que lo superan, entonces el castigo debe ser proporcional a su comprensión.
Castigarlos más severamente no los hará razonar por el contrario se sabe que en muchos casos se revelan fuertemente y vuelven a delinquir.
Penar a niños y adolescentes que aún no tienen conciencia plena no va a hacer más segura a la sociedad pero sí más injusta.
Hoy el Congreso tiene la oportunidad de demostrar que la ley puede ser firme y seria siempre que llegue antes de que un menor delinca, con políticas públicas que les den la oportunidades de ver que existen otros modos de actuar antes de llegar al delito.
Hoy el Pueblo a través de los legisladores pueden proteger a la sociedad sin caer en la injusticia, injusticia que se configura al castigar con mayor severidad.
Debemos responder con firmeza racional o con una dureza que puede hacer que, posiblemente, caigan en delitos más graves al haber ingresado, innesariamente, al sistema penal y perfeccionarse dentro de la cárcel.
Porque nadie desconoce que nuestras cárceles no son de rehabilitación y reinserción social. No son lugares para que promueva la seguridad pública., son claramente herramientas de castigo. No existe en ellas posibilidades de recuperación y dignificación.
Hoy se determina qué clase de justicia queremos.
Y cuando el Estado pena con severidad a quienes no tienen conciencia plena de sus actos, no corrige el mal, lo repite bajo un nombre más solemne.
El Estado debe ser firme sin ser cruel.
Ana Soledad Schiavone – Abogada
Todas la cartas, escritos u opiniones vertidas por terceros y/o lectores en el diario digital InformativoHoy no pertenecen a la línea editorial de este medio de comunicación. Es mera responsabilidad de quienes la firman. Las mismas se plasman sin cortar, ni corregir.
Un siniestro vial se registró este martes por la tarde sobre la Ruta Provincial Nº 2, a la altura del kilómetro 30, cuando un automóvil que se dirigía hacia el Alto Valle protagonizó un vuelco. A pesar de la espectacularidad del hecho, los cuatro ocupantes del vehículo —dos adultos y dos menores— no presentaron heridas de consideración.
De acuerdo a la información oficial suministrada, el hecho fue reportado alrededor de las 16:50 horas. Tras recibir la comunicación sobre el vuelco, inmediatamente se dio aviso a los Bomberos Voluntarios de San Antonio Oeste, quienes se trasladaron al lugar para asistir en la emergencia.
Al arribar a la zona —entre los kilómetros 30 y 33 de la traza provincial— los efectivos constataron que el vehículo involucrado era un Fiat Siena, dominio KDW 982, que se encontraba volcado con sus cuatro ruedas hacia arriba sobre la banquina.
En el rodado viajaba una familia compuesta por dos personas mayores de edad y dos menores. Según se informó, al momento de la llegada de los equipos de emergencia, los ocupantes ya habían logrado salir del habitáculo por sus propios medios y estaban siendo asistidos por personal de la ambulancia del Hospital Aníbal Serra.
Afortunadamente, ninguno de los integrantes del grupo familiar presentaba heridas visibles ni lesiones de gravedad, aunque fueron igualmente evaluados de manera preventiva por el equipo sanitario en el lugar del hecho.
En paralelo a la atención médica, los bomberos trabajaron en conjunto con personal policial de tránsito para asegurar la escena y evitar riesgos adicionales. En primer término, procedieron a colocar el vehículo nuevamente sobre sus cuatro ruedas. Posteriormente, se realizó el control de posibles pérdidas de combustible, detectándose un leve derrame de aceite proveniente del motor.
Como parte del protocolo de seguridad, también se efectuó la desconexión del suministro eléctrico del automóvil para prevenir cualquier eventual foco ígneo. Finalizadas las tareas de estabilización y prevención, los bomberos regresaron al cuartel, quedando el vehículo y sus ocupantes bajo custodia del personal de tránsito policial.
La familia siniestrada tenía como destino el Alto Valle rionegrino al momento del accidente. Las causas del vuelco no fueron informadas oficialmente y serán materia de investigación para determinar la mecánica del hecho.
En estas horas se conoció la adjudicación a la empresa noruega DOF Group ASA, para ejecutar la instalación de las dos monoboyas del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), la mega obra que se instalará en Punta Colorada, para exportar el petróleo de la cuenca neuquina.
La compañía informó esta operación a la Bolsa de Oslo. El contrato fue calificado como “sustancial”, con un valor estimado de entre 25 y 50 millones de dólares. El proyecto contempla operaciones offshore en dos campañas durante 2026, previstas para el segundo trimestre y el período comprendido entre el tercer y cuarto trimestre del año.
Las tareas incluyen la preinstalación de amarres, la instalación de colectores de extremo de tubería, el montaje de bobinas de unión, la conexión de los sistemas y el precomisionamiento de dos boyas tipo CALM. Además, se sumarán servicios de buceo y gestión integral de la construcción.
Según informó Argenports, los buques especializados Skandi Hera y Skandi Patagonia serán los encargados de realizar las tareas que se extenderán durante 250 días en aguas argentinas. La empresa también aportará servicios de ingeniería, logística, gestión de proyectos y supervisión técnica desde su división submarina de América del Norte.
La obra se desarrollará frente a las costas de Punta Colorada, en cercanías de Sierra Grande, donde se concentra una parte fundamental de la infraestructura portuaria vinculada al VMOS. Desde allí se habilitará la carga directa de buques petroleros de gran porte en mar abierto.
