En 2026, Río Negro reducirá un 60% la carga impositiva en las boletas de luz y gas, impactando directamente en una baja de los servicios para hogares, comercios, pymes, industrias, productores y entidades. Además, se fijará un tope del 25% en la actualización de los impuestos Inmobiliario y Automotor, garantizando que se mantengan por debajo de la inflación.
Así lo dispone la nueva Ley Impositiva impulsada por el Gobernador Alberto Weretilneck y sancionada por unanimidad en la Legislatura de Río Negro: “Tomamos decisiones responsables, con reglas claras y previsibles, para aliviar el impacto de los impuestos en los servicios esenciales y acompañar a quienes producen, invierten y generan empleo en Río Negro”.
Además, la norma establece que quienes desarrollan actividades económicas continuarán tributando bajo las mismas condiciones que en 2025, sin aumentos en las alícuotas de Ingresos Brutos. Esto permite sostener el esquema vigente y dar previsibilidad a la producción, el comercio y los servicios en toda la provincia.
Reducciones y topes
La nueva Ley Impositiva reduce la alícuota del 2,5% al 1% de la carga provincial incluida en los servicios de energía eléctrica y gas. Al tratarse de un impuesto que se calcula según el consumo y se traslada al usuario final, la baja se reflejará de manera directa en el monto a pagar en cada factura.
En el caso de los impuestos Automotor e Inmobiliario, la actualización tendrá un tope del 25% respecto del impuesto anual determinado para 2025, ubicándose por debajo de la inflación. Además, los contribuyentes que mantengan sus impuestos al día accederán a bonificaciones por buen cumplimiento, con un 5% de descuento en las cuotas mensuales y un 10% adicional para quienes adhieran al débito automático en cuenta bancaria.
Los contribuyentes también podrán optar por el pago anticipado. El Pago Anual 2026 mantiene un 20% de descuento para quienes no registren deuda o la tengan regularizada al 31 de diciembre de 2025, con la posibilidad de abonar el total en hasta 3 cuotas sin interés con tarjetas Visa y Mastercard del Banco Patagonia, entre otros medios de pago. De esta forma, quienes elijan esta opción evitan las actualizaciones mensuales y reducen el monto final del impuesto.
“Con estas medidas, todos los contribuyentes rionegrinos tendrán menos carga en servicios esenciales, topes en la actualización de los impuestos y beneficios concretos para quienes cumplen. Queremos cuidar el bolsillo de las familias, las pymes y la industria rionegrina”, concluyó Weretilneck.
San Antonio Oeste fue seleccionada como una de las localidades prioritarias dentro del ambicioso plan de obras de infraestructura hídrica que impulsa el Gobierno de Río Negro, financiado con crédito internacional de la CAF. Así lo confirmó Javier Iud, presidente de Aguas Rionegrinas (ARSA), quien destacó que se trata de la obra de agua potable más importante que se haya realizado en la historia de la ciudad, después del canal Pomona–San Antonio.
“Estar en San Antonio siempre tiene una doble emoción, y más aún cuando logramos que, dentro de las cinco obras vitales para Río Negro, el gobernador Alberto Weretilneck haya elegido a esta localidad”, expresó Iud, al tiempo que subrayó que el objetivo fue cerrar el año con la licitación ya en marcha. “Terminamos el 2025 con mucho trabajo y con enorme optimismo”, afirmó.
El titular de ARSA precisó que la apertura de sobres de la licitación se realizará el martes 23 de diciembre, en un acto conjunto entre el Gobierno provincial, el Municipio de San Antonio Oeste y Aguas Rionegrinas, que tendrá lugar en la sede municipal ubicada en Brown 286. Inicialmente estaba previsto para el lunes, pero debió reprogramarse por cuestiones de agenda del gobernador.
Según explicó, el proceso licitatorio contempla la apertura del sobre técnico el 23 de diciembre y el sobre económico antes de finalizar enero. De cumplirse los plazos previstos, la obra podría comenzar entre marzo y abril de 2026, una vez finalizada la temporada estival.
Iud detalló que el proyecto permitirá resolver el abastecimiento de agua potable de los tres centros urbanos del ejido sanantoniense —San Antonio Oeste, Las Grutas y el Puerto del Este— con un incremento del 40% en la disponibilidad de agua y la duplicación de la actual planta potabilizadora de San Antonio Oeste, incorporando tecnología moderna que se sumará al sistema existente.
Entre los puntos más destacados del proyecto se encuentran:
Duplicación y modernización de la planta potabilizadora, que pasará a ocupar prácticamente la totalidad de una manzana completa, con nuevos módulos de potabilización, salas de bombeo y de químicos.
Cisternas estratégicas en Las Grutas, dos de ellas de 2 millones de litros ubicadas en zonas altas como Cerro Banderita y el acceso sur, cerca del golf, lo que permitirá una distribución por gravedad y un cambio estructural en la matriz de distribución.
Nueva cisterna en el Puerto del Este, de un millón de litros, que triplicará la capacidad de reserva actual de agua potable, pasando de 500 mil a 1,5 millones de litros.
Ampliación del reservorio del canal Pomona–San Antonio, reforzando el sistema troncal de abastecimiento.
“Esta obra equivale prácticamente a un presupuesto anual completo del Municipio de San Antonio Oeste. Es algo que nunca se podría haber hecho desde la comuna, ni siquiera desde la provincia, si no fuera por el acceso a un crédito internacional como el que obtuvimos de la CAF”, remarcó Iud.
El presidente de ARSA explicó que cada una de las grandes obras financiadas por este crédito internacional tiene un costo estimado de entre 10 y 15 millones de dólares, y que el plan alcanza a localidades como Dina Huapi, Bariloche, El Bolsón, Río Colorado, San Antonio Oeste, General Roca, Cipolletti y Sierra Grande.
En el caso de San Antonio, la ejecución demandará aproximadamente 24 meses, con un ritmo de obra intenso debido a que el financiamiento está asegurado desde el inicio. “Eso implica muchos puestos de trabajo en simultáneo”, indicó, estimando que entre 40 y 50 trabajadores podrían incorporarse de manera directa, además del impacto indirecto, con la aplicación de la ley de compre rionegrino y el régimen 80/20.
Prepararse para el crecimiento y el GNL
Iud también vinculó la obra con los desafíos futuros que enfrentará la región, especialmente ante el desarrollo de proyectos vinculados al Gas Natural Licuado (GNL). “Después de febrero vamos a empezar a advertir el impacto real de lo que viene. Para eso hay que tener servicios: agua, gas, luz y tierra disponible. Estamos frente a una etapa de crecimiento enorme”, sostuvo.
En ese sentido, destacó que cada proyecto de GNL genera cientos de puestos de trabajo permanentes una vez en funcionamiento, además de miles durante la etapa de construcción. “Cada barco de GNL termina siendo, en términos de empleo, casi la empresa más grande que tiene San Antonio”, afirmó.
Por ello, alentó especialmente a los jóvenes a capacitarse: “Que estudien inglés, que se formen en educación técnica, navegación, escuela mercante, prefectura, ingeniería, ambiente o administración. El que se capacite va a tener trabajo en su propio pueblo”.
Finalmente, Iud expresó su orgullo por haber podido recibir con satisfacción la decisión de incluir a San Antonio Oeste dentro de este plan estratégico. “Alberto Weretilneck tuvo que elegir entre 39 ciudades, y que San Antonio haya sido una de las seleccionadas es un gran orgullo. Destaco el trabajo conjunto con el Municipio, los legisladores y agradezco especialmente a Fernando Frugoni, Marcela Rossio y Luis Noale, que acompañaron las herramientas legales necesarias”.
“Cuando hablo de San Antonio, hablo del pueblo que me dio la oportunidad de ser intendente y donde llegó mi abuelo hace más de 100 años. Poder concretar cosas para este lugar me llena de felicidad”, concluyó.
La Dirección de Deportes de la Municipalidad de San Antonio Oeste presentó un ambicioso y diverso cronograma de actividades deportivas y recreativas que se desplegará durante el verano en los distintos ejidos del municipio, con propuestas pensadas para todas las edades y con fuerte anclaje territorial en los barrios y espacios públicos.
Así lo confirmó el director de Deportes, Gustavo Montiel, quien destacó que el proyecto “no solamente abarca la colonia tradicional, que generalmente es para chicos de 6 a 12 años, sino que apunta a poder incluir desde los 6 años hasta los adultos mayores, sin límite de edad”. En ese sentido, explicó que se planificaron actividades deportivas y recreativas para adolescentes, jóvenes, adultos y personas mayores, con el objetivo de fomentar la actividad física, el encuentro comunitario y el uso de los espacios públicos.
Uno de los ejes centrales del programa será el trabajo en los playones municipales de los barrios, algunos ya en uso y otros que serán reactivados. Allí se desarrollarán actividades para jóvenes de 14 años en adelante, principalmente en horario nocturno, de 20 a 22 horas, para mitigar las altas temperaturas del verano. Los primeros puntos confirmados son los playones de la ex Galme, Ilcen y San Cayetano, donde las propuestas comenzarán a implementarse en el transcurso de esta semana.
Además, Montiel adelantó que se está planificando una colonia de vacaciones para adultos mayores, que se sumará a las ya existentes para niños y niñas. A esto se agrega la colonia destinada a niños, niñas y jóvenes con discapacidad, que se desarrollará en el gimnasio y natatorio municipal, reafirmando la mirada inclusiva del área.
Actividades en playas y balnearios
El cronograma de verano tendrá un fuerte protagonismo en las playas. Según explicó el funcionario, las actividades comenzarán formalmente el 3 de enero, con la primera intervención en los balnearios. Las jornadas recreativas se realizarán los viernes, sábados y domingos, principalmente en la Cuarta y Quinta Bajada, con propuestas abiertas para toda la familia.
“Son jornadas recreativas donde siempre hay actividades, clases de baile, juegos y algunos presentes para quienes se acerquen”, señaló Montiel, quien adelantó que la misma metodología se replicará tanto en Las Grutas como en los balnearios de San Antonio Oeste y el Puerto, donde aún se están definiendo los puntos exactos debido a la extensión de las playas.
Durante el verano se desarrollarán disciplinas como beach vóley, newcom beach, fútbol, tenis y tejo, entre otras propuestas recreativas. En materia de competencias, se trabaja en la organización de un torneo regional de Newcom Beach, previsto para el segundo fin de semana de enero en la zona de la Quinta Bajada, y también en un torneo sudamericano de la misma disciplina. La idea es conformar un circuito de Newcom Beach que conecte San Antonio, el Puerto y Las Grutas. En paralelo, se proyecta la creación de un circuito de tejo.
Entre las actividades destacadas también se encuentra la tradicional caminata nocturna de la Lunayera, que se realizará el mismo 3 de enero, sumándose a la agenda de propuestas al aire libre.
Acompañamiento al deporte social y comunitario
Consultado sobre la situación del boxeo en el Puerto, Montiel aclaró que el Polideportivo está disponible para todas las actividades, y que la dificultad actual tiene que ver con cuestiones técnicas relacionadas al ring. “Estamos en contacto y vamos a reunirnos para ver cómo se puede resolver. El trabajo que se viene haciendo en boxeo es muy importante, especialmente por la contención que brinda a los chicos”, subrayó.
En el balance del año, el director de Deportes calificó al 2024 como “muy satisfactorio”, a pesar de las dificultades económicas. Detalló que el ciclo cerró con 2.345 alumnos en las escuelas deportivas municipales, sin contar a quienes participaron de manera no continua durante el año. Además, antes de los inconvenientes edilicios, el auditorio llegó a tener 1.050 usuarios en actividades deportivas.
Montiel también destacó los programas barriales en el natatorio municipal, que permitieron que niños y niñas de todos los barrios accedieran por primera vez a la pileta, así como el taller de pádel, desarrollado gracias al acompañamiento del sector privado, que permitió que más de 150 chicos conocieran la disciplina. En el programa barrial del Barrio Progreso, se alcanzó a unos 600 niños, trabajando de manera articulada con las juntas vecinales.
“Cada disciplina es un espacio de contención. Nada de esto sería posible sin el trabajo conjunto con los profes y las juntas vecinales, que son el nexo fundamental con las familias”, afirmó Montiel, quien remarcó la importancia de seguir fortaleciendo el deporte comunitario y social.
Finalmente, el funcionario agradeció el acompañamiento de los medios de comunicación locales y adelantó que toda la información sobre las actividades será difundida a través de los canales oficiales del municipio y las redes sociales, para que vecinos y visitantes puedan participar y disfrutar de un verano con deporte, recreación y comunidad en San Antonio Oeste y la región.
Un accidente vehicular se registró durante la madrugada de hoy en la Ruta Provincial N° 2, cuando un camión con semirremolque protagonizó un despiste a la altura de la rotonda de ingreso a la Salina del Gualicho, sin que se registraran personas lesionadas.
Según se informó, a las 02:28 horas Bomberos de San Antonio Oeste recibieron una comunicación alertando sobre el siniestro ocurrido en el kilómetro 75 de la mencionada ruta, motivo por el cual se emitió la correspondiente alerta a través del sistema VHF. Al arribar al lugar, el personal constató que el hecho se había producido aproximadamente en el kilómetro 70, donde el vehículo pesado había quedado contenido por el guardarraíl tras cruzar hacia el carril contrario.
De acuerdo al relato del conductor, el camión circulaba desde la zona del Valle con destino a San Antonio Oeste, para luego continuar viaje hacia Río Gallegos. El chofer manifestó que, a raíz del cansancio, se habría quedado dormido, lo que provocó que se subiera a la rotonda y perdiera el control del rodado.
En el lugar trabajó personal de Salud Pública, que asistió al conductor y confirmó que no presentaba lesiones. Asimismo, los bomberos realizaron una verificación de seguridad para descartar posibles pérdidas de combustible o aceite, arrojando resultados negativos.
Posteriormente, el personal retornó a la base para buscar elementos y llevar adelante tareas de limpieza de la calzada, ya que se detectó la presencia de abundantes piedras que representaban un riesgo para la circulación, dejando la ruta en condiciones seguras para el tránsito.
El episodio no provocó interrupciones del tránsito y se destacó la rápida intervención de los servicios de emergencia.
El Consejo Federal Pesquero (CFP) resolvió por unanimidad asignar a la Provincia de Río Negro un volumen de captura de merluza común ( Merluccius hubbsi ) proveniente de la Reserva Social, en el marco de la última reunión del organismo realizada el pasado 18 de diciembre de 2025, a las 12:20 horas, según consta en el Acta CFP N° 36/2025.
Del encuentro participaron el representante de la Provincia de Río Negro, Dr. Sergio Paleo, y el representante suplente Gustavo Gualtieri, quienes elevaron una solicitud formal —mediante nota fechada el 17 de diciembre— para la asignación de cupos de captura, fundamentada en cuestiones de máximo interés social para la jurisdicción.
La presentación provincial se encuadró en lo establecido por el artículo 4°, inciso e) del Régimen General de Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC) y en el artículo 6° de la Resolución CFP N° 23/2009, junto a sus normas modificatorias. Tras tomar conocimiento del pedido y evaluar la disponibilidad existente en la Reserva Social correspondiente a Río Negro, el Consejo resolvió avanzar favorablemente.
El volumen total de captura de merluza común autorizado alcanza las 950 toneladas, que fueron distribuidas de la siguiente manera:
120 toneladas para el buque Viernes Santo (M.N. 0668)
130 toneladas para el buque Calleja (M.N. 01566)
700 toneladas para el buque Temerario I (M.N. 01551)
La asignación regirá para el período anual 2025 y se descuenta del porcentaje correspondiente a la Provincia de Río Negro, conforme lo dispuesto en el Anexo II de la Resolución CFP N° 11/2024, que establece para la provincia un 2% de la Captura Máxima Permisible (CMP) de la especie, fijada para el presente año mediante la Resolución CFP N° 13/2024.
Asimismo, el CFP instruyó a la Coordinación Institucional a comunicar formalmente esta decisión a la Autoridad de Aplicación, a los fines de su inmediata implementación.
Fondos del FONAPE
En el mismo marco, se abordó la distribución de los fondos asignados a la Provincia de Río Negro provenientes del Fondo Nacional Pesquero (FONAPE). Del total de $290.032.296,24, asignados según la Nota SSPyPA N° 22/2025 del 13 de febrero de este año —enviada por el Ministerio de Producción y Agroindustria provincial—, se dispuso que:
El 60%, equivalente a $174.019.377,74, sea transferido a la Carta Acuerdo N° 1/2014 del Convenio Marco suscripto entre el Ministerio y la FUNBAPA, con fecha 14 de febrero de 2014.
El 40% restante, por un monto de $116.012.918, complete la distribución prevista conforme a la normativa vigente.
Nuevos operativos de fiscalización por parte de Vialidad Rionegrina permitieron encauzar multas a camioneros por no respetar el límite de cargas, de acuerdo a lo que registraron los medidores de control ubicados en la ruta provincial Nº 2 que vincula el Alto Valle con la costa atlántica provincial.
Para imponer las sanciones, el organismo se basó en los preceptos de la Ley provincial Nº 5263 que regula el uso de la vía pública y es de aplicación a la circulación de personas, animales y vehículos terrestres en la vía pública y a las actividades vinculadas con el transporte, los vehículos, las personas, las concesiones viales, la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con causa del tránsito.
En uno de los casos, se observó que el chofer y la propietaria no ofrecieron descargo alguno, y en consecuencia, se le aplicó una sanción pecuniaria tomando como referencia el valor del litro de Nafta Infinia en el Automóvil Club Argentino (ACA)-filial Viedma, cuyo importe actualizado al 18 de noviembre de 2025, fue de 1581 pesos. El monto a pagar es de 1.260.057 pesos.
Mediante una segunda resolución, se encontró culpable a otro camionero imponiéndose una multa de 2.109.054 por los mismos motivos, y una tercera medida de la misma naturaleza castigó con 4.422.057 pesos, en virtud de una capacidad mayor de sobrecarga.
Cómo funciona el sistema
Vialidad Rionegrina tiene aceitado un mecanismo. Se trata de un sistema de pesaje dinámico se encuentra ubicado en proximidades a la rotonda entre la ruta provincial 2 y la Nacional 251. Es un dispositivo de peso en movimiento con sensores embutidos en el pavimento, que detectan el 100% de los vehículos sin afectar la libre circulación.
Posee distintos dispositivos, como cámaras y sensores, que permiten controlar y registrar el tránsito pesado que provenga del Alto Valle a la zona del puerto de San Antonio Este, desde la salina del Gualicho hacia ALPAT o desde ALPAT al Alto Valle y Vaca Muerta. Incluso, los camiones que lleguen desde el Sur del país hacia Neuquén.
El pesaje dinámico se ubica algunos kilómetros antes del puesto de control y avisa con anticipo de la situación. Cuando el vehículo llega al puesto es detenido y pesado en otro sistema fijo, con una balanza instalada en el pavimento. Si se ratifica el exceso de carga, se labra la multa e incluso se puede retener el vehículo en caso de reincidencia.
Con este sistema se detecta inmediatamente la circulación de camiones con cargas superiores a las permitidas. Se potencian dos aspectos: el cuidado de la integridad de la cinta asfáltica, garantizando su vida útil y la protección de los conductores, con una ruta más segura, sin roturas ni ondulaciones.
Con motivo de las celebraciones de fin de año, la Provincia de Río Negro lanzó una campaña a través del Ministerio de Seguridad recordando que se encuentra vigente la política de “Pirotecnia Cero”, que prohíbe el uso de pirotecnia de estruendo en todo el territorio provincial.
Esta medida está establecida por la Ley 5.761 y tiene como objetivo proteger a la comunidad, cuidar el ambiente y resguardar la salud, y el bienestar de los animales, que se ven especialmente afectados por los ruidos intensos.
Desde el gobierno provincial se promueve, de esta manera, una forma de celebración más responsable y consciente, evitando los efectos negativos que genera la pirotecnia sonora, como lesiones, incendios, contaminación sonora y situaciones de estrés en personas y animales.
En este contexto, se llevó a cabo una reunión estratégica y operativa de control, de la que participaron el Director General de Prevención, Seguridad y Orden Público, Milton Almendra; el Subsecretario de Articulación de Políticas, Fernando Casas; y la Jefa Regional I, Gladys Dell, con el fin de coordinar acciones y reforzar los controles durante las fiestas.
De acuerdo a lo que pudo saber NoticiasNet de fuentes oficiales, días atrás, Casas remitió a la Liga Rionegrina de Fútbol una nota haciéndole saber los términos de la mencionada norma advirtiendo que el uso conllevar a la posibilidad de recibir infracciones que van de uno a 30 veces el actual Salario Mínimo, Vital y Móvil (SMVM).
Alcances
La Ley 5761 de Río Negro establece la política de «Pirotecnia Cero», prohibiendo la comercialización, venta (mayorista, minorista, ambulante) y el uso particular de cohetería de estruendo y elementos pirotécnicos que generen ruido en toda la provincia, con excepciones para artefactos lumínicos y señales de emergencia/auxilio. Esta ley busca proteger a la comunidad, el ambiente y a los animales, promoviendo festejos más seguros e inclusivos. Se prohíbe la venta a menores de 16 años y se sanciona su incumplimiento.
Aspectos Clave de la Ley 5761:
Prohibición Amplia: Abarca la venta (en todos sus tipos) y el uso personal de pirotecnia de estruendo en Río Negro.
Excepciones: No incluye artefactos pirotécnicos de carácter lumínico (sin ruido), así como aquellos para señales de auxilio, emergencias náuticas, uso militar o de las Fuerzas de Seguridad.
Objetivo: Reducir accidentes, incendios, contaminación sonora y estrés en personas (especialmente sensibles) y animales.
Control y Denuncia: El Ministerio de Seguridad y Justicia es la autoridad de aplicación, y se puede denunciar la venta ilegal al 911.
Promoción: El gobierno provincial y municipios refuerzan controles y concientizan sobre «Pirotecnia Cero» para fiestas más responsables.
¿Qué está prohibido?: Cohetes, bombas de estruendo, petardos, y cualquier otro elemento pirotécnico que produzca sonido fuerte.
¿Qué está permitido? Pirotecnia lumínica (sin ruido). Artefactos para emergencias (señales náuticas, etc.).
Roberto López, titular de la empresa ferroviaria, subrayó que el flujo constante de pasajeros reafirmó el rol social y turístico estratégico.
El Tren Patagónico realizó durante el último año un balance marcado por un escenario económico nacional “atípico”, que condicionó la planificación, pero no impidió la continuidad de los servicios ni las líneas de trabajo iniciadas en 2024.
En ese marco, la empresa mantuvo el esquema de inversiones y reparaciones previsto, con el objetivo de garantizar la operación ferroviaria en la provincia.
Durante el año se sostuvo la prestación del servicio de pasajeros entre Viedma y Bariloche, el funcionamiento del TER en la Línea Sur, los servicios turísticos y La Trochita. Según los datos informados, estos servicios registraron altos niveles de ocupación, con formaciones completas y un flujo constante de pasajeros a lo largo de todo el año, tanto en el segmento social como en el turístico.
El desempeño operativo incluyó además tareas de mantenimiento en material rodante y locomotoras, con intervenciones programadas para asegurar la continuidad del servicio. En particular, se avanzó en la reparación de coches motores y en la incorporación de insumos clave para mejorar la confiabilidad del sistema ferroviario.
En ese contexto, el presidente del Tren Patagónico, Roberto López, se refirió a la situación de la empresa, y en diálogo con Radio Noticias explicó que “este año ha sido un año muy atípico por el movimiento económico que tuvimos a nivel nacional”, aunque remarcó que “pudimos mantener todo lo que teníamos como objetivo de trabajo dentro de la empresa y lo que veníamos trazando desde el 2024”.
López también detalló las dificultades operativas vinculadas a la infraestructura ferroviaria en Bahía Blanca, donde daños en puentes y vías impiden el traslado de material rodante hacia Río Negro. “Nos terminó perjudicando mucho el problema que nos pasó en Bahía Blanca, porque hoy tenemos un paso que no está reparado”, señaló, y agregó que esa situación impide tanto el ingreso de nuevos coches para pasajeros como la conexión plena para el transporte de cargas.
En relación con el servicio de cargas, el titular de la empresa indicó que durante el año se avanzó en su recuperación, inicialmente con envíos solidarios y luego mediante convenios institucionales.
“Empezamos a trabajar con la carga cuando movimos el tren solidario, y eso para nosotros nos consolidó otra vez en la carga dentro de la empresa”, expresó. En ese sentido, se firmaron acuerdos con el Ministerio de Desarrollo Social y el Ministerio de Salud, que permitieron el traslado de materiales, insumos hospitalarios y medicamentos a distintos puntos de la provincia.
Respecto a los proyectos de mejora, López adelantó la incorporación de nuevo material rodante, el mantenimiento integral de locomotoras y coches motores, y la implementación de un nuevo sistema online de venta de pasajes.
“Ese sistema de venta nos va a permitir que el cliente pueda comprar desde cualquier sector, como se hace en cualquier plataforma de venta online”, explicó, al tiempo que indicó que la herramienta permitirá elegir distintos servicios y categorías de viaje.
Finalmente, el presidente del Tren Patagónico planteó que la consolidación plena del servicio está proyectada para 2026. “Este año mantuvimos todo lo que hicimos en 2024 de mejora, y para nosotros consolidar el tren va a ser el año que viene”, afirmó, en referencia a una etapa que prevé mayor capacidad operativa, mejoras en la infraestructura y la continuidad del servicio ferroviario durante todo el año en la provincia.
El servicio, fruto del trabajo conjunto entre estudiantes del CET 19,e mpresas aportantes y el municipio, permite que personas con movilidad reducida disfruten de la zona de mareas. Una familia destacó la calidez de la atención y la importancia de la empatía.
La postal de la costanera local y de los balnearios de Las Grutas sumó este verano un componente esencial: la accesibilidad. Gracias a un proyecto nacido en las aulas del CET 19, las sillas anfibias ya son una realidad que transforma la experiencia de residentes y turistas, permitiendo que el entorno natural sea verdaderamente para todos.
La importancia de este servicio quedó reflejada recientemente en el relato de la familia de Lucas, un niño que, debido a una situación de salud, utiliza silla de ruedas desde hace ocho meses. Lo que solía ser una rutina de esparcimiento para observar cangrejos en la marea, se convirtió en una muestra de inclusión y calidad humana.
Según relataron sus allegados, la visita a la costa se dio en medio de una jornada de turnos médicos y consultas. Al llegar a la zona de la marea, fueron recibidos por el cuerpo de guardavidas, quienes no solo informaron sobre la disponibilidad de la silla adaptada, sino que se dispusieron de inmediato a colaborar con el traslado.
«Inmediatamente, dos guardavidas más nos ofrecieron muy amablemente la silla; lo subimos y él pudo disfrutar ese rato como siempre, feliz», destacaron desde su entorno familiar, subrayando que gestos como estos «hacen que la vida sea un poco más linda».
El origen de estas sillas anfibias tiene un fuerte componente local y educativo. Fueron diseñadas y construidas por estudiantes del CET 19 de San Antonio Oeste, quienes contaron con la colaboración de empresas privadas para obtener los materiales necesarios.
Este proyecto no solo resuelve una barrera arquitectónica y natural, sino que también fomenta la conciencia social entre los jóvenes. «Lo nuestro es por un tiempo, pero cuánta gente realmente hay que lo necesita. Crear eso es crear empatía», reflexionaron los familiares de Lucas, extendiendo una felicitación pública tanto a la institución educativa como al personal de seguridad en playa por su disposición y calidez.
El servicio se encuentra disponible para quienes lo requieran, consolidando a la región como un destino que busca, paso a paso, ser un espacio donde la recreación no tenga límites físicos.
Un reciente informe del Baker Institute destaca que las unidades de licuefacción flotante (FLNG) son la alternativa más viable para Argentina frente a los megaproyectos en tierra, permitiendo mitigar riesgos económicos y acelerar las exportaciones.
En el tablero energético mundial, desde las costas de Río Negro, Argentina busca dejar de ser un actor potencial para convertirse en un exportador consolidado de Gas Natural Licuado (GNL). Según el informe Energy Insights 2025 elaborado por el Baker Institute, la clave para destrabar el potencial de Vaca Muerta no está en el subsuelo —donde la productividad ya compite con el shale de EE. UU.— sino en la superficie y en la tecnología elegida para la exportación: el GNL flotante (FLNG).
El desafío de la «superficie»
El análisis, liderado por el economista Francisco J. Monaldi, señala que aunque Vaca Muerta es la oportunidad de gas no convencional más importante fuera de Norteamérica, el país todavía enfrenta riesgos de «superficie» como la inestabilidad macroeconómica y cambios regulatorios históricos.
En este contexto, las plantas de GNL en tierra firme, que requieren inversiones masivas y plazos de recuperación de hasta 30 años, resultan difíciles de financiar. Aquí es donde el FLNG aparece como la solución estratégica. Al ser unidades móviles, ofrecen una ventaja crucial: si las condiciones regulatorias o económicas cambian drásticamente, la infraestructura puede relocalizarse, reduciendo el riesgo de «capital hundido».
Ventajas del modelo flotante
A diferencia de las grandes plantas terrestres, las unidades flotantes permiten:
Menores tiempos de despliegue: Los proyectos pueden entrar en operación mucho antes.
Flexibilidad operativa: Menor exposición a conflictos locales o cambios en las reglas de juego.
Escalabilidad: Permiten iniciar exportaciones con volúmenes menores e ir creciendo gradualmente.
Proyectos en marcha
La apuesta por el GNL flotante desde las costas rionegrinas, ya tiene nombres propios en la industria local:
Southern Energy (SESA): El consorcio que incluye a Pan American Energy, Pampa Energía e YPF, entre otros, avanza con la unidad Hilli Episeyo de Golar LNG, con una puesta en marcha estimada para 2027.
Argentina FLNG: El proyecto impulsado por YPF que apunta a una capacidad de 10 millones de toneladas anuales con una decisión final de inversión prevista para 2027.
Alianzas estratégicas: La reciente incorporación de socios internacionales como ADNOC (Abu Dhabi) y el interés de ENI refuerzan la viabilidad de estos desarrollos.
Un futuro de «primer movimiento»
El informe del Baker Institute sugiere que el ingreso temprano al mercado mediante FLNG podría otorgar a Argentina una «ventaja de primer movimiento» frente a otros competidores globales. Aunque los costos unitarios de estas plantas pueden ser ligeramente superiores a las de tierra, la reducción del riesgo financiero compensa la balanza.
«El gas de Vaca Muerta tiene el potencial de cambiar la matriz económica del país», indica el reporte, subrayando que herramientas como el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) son fundamentales para dar la estabilidad que el mercado internacional demanda. Con el GNL flotante, Argentina no solo busca vender gas, sino asegurar su lugar en la seguridad energética de Asia y Europa en las próximas décadas.
